1. 研究目的与意义
经过二十年的持续快速发展， 我国高速公路已经取得了举世瞩目的成就， 沥青路面具有行车舒适、噪音低、维修方便、可以回收利用等优点，在我国公路中占了极大比重，大大推进了我国公路交通现代化水平，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越，也促进了综合运输体系的进一步发展，并为推动我国国民经济和社会事业的发展做出了巨大贡献。
然而迅速发展的同时也存在着一些问题，沥青路面在行车荷载、温度应力以及阳光、雨雪等不利条件作用下会发生车辙、疲劳、裂缝、坑槽、松散等破坏，大大影响了路面的使用性能。
随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。
2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：通过查阅国内外文献，分析沥青混合料压实特性与高温性能对整个路面质量的影响，对于沥青混合料组成设计，在原材料检测的基础上，对两种岩性的集料（石灰岩、玄武岩）、两种级配（公称最大粒径分别为13mm和20mm）、两种沥青（普通沥青、sbs改性沥青）共11种混合料进行级配组成设计并确定油石比。
对于沥青混合料压实特性与高温性能相关性研究时，在组成设计的基础上采用旋转压实仪成型试件，掌握不同沥青混合料的压实特性，并对成型的试件进行动态模量和动态蠕变试验，分析评价不同组成沥青混合料高温性能的优劣，分析与压实特性间的相关关系。
工作计划：1月15日前，查阅与选题相关的专业文献资料，熟悉沥青混合料相关基础知识及各种技术规范，查阅文献，完成开题报告及文献综述；2月17日2月20日，查看国内外文献，熟悉沥青混合料压实特性与高温性能相关基本知识；2月 21 日3月31日，完成沥青混合料的组成设计；4月1日5月15日，完成沥青混合料性能对比研究；5月16日5月25日，整理分析试验数据，完成毕业论文的编写及答辩ppt制作；5月26日5月31日，提交毕业设计初稿，经指导老师审阅、提出意见后修改、完善毕业设计； 6月初，做好答辩准备；
4. 研究创新点
沥青混合料压实特性与高温性能相关性研究，有以下几点特色与创新：1. 在组成设计的基础上采用旋转压实仪成型试件，掌握不同沥青混合料的压实特性，并对成型的试件进行动态模量和动态蠕变试验，分析评价不同组成沥青混合料高温性能的优劣，分析与压实特性间的相关关系。
2. 在原材料检测的基础上，对两种岩性的集料（石灰岩、玄武岩）、两种级配（公称最大粒径分别为13mm和20mm）、两种沥青（普通沥青、sbs改性沥青）共11种混合料进行级配组成设计并确定油石比。
3. 结合沥青结合料黏温曲线、混合料的温度散失试验及马歇尔击实试验，提出了碾压温度、有效碾压时间及压实功三项沥青路面新材料压实控制指标，并提出了相应的控制标准。
