1. 研究目的与意义
我国的公路经历了长期的发展，取得了很大的成就，但是一些早期建成的公路因为达到或接近使用年限而需要进行改造，以适应目前和将来的发展要求。
在经历我国道路的大发展之后，道路改建工程势必会慢慢取代道路新建工程，成为道路发展的主流。
道路的改建，不仅能最大限度的利用老路已有的条件来达到道路发展的目的，能够为社会节约资源，创造效益，最主要的是这样做还能使其顺应地区交通量和经济等得发展要求，能够在一个较短的时间内，恢复道路服务水平。
2. 国内外研究现状分析
国外工业发达国家都面临着大规模的重建工作，各国政府都花大力气研究和改善道路的使用性能和特性，并取得重大成果。国内发达国家建立了完善的路面状况和使用工况数据库，为道路改建提供数据支持，使用先进的检测设备对路面状况进行检测，为路面状况提供了科学保证。就地再生工艺在大多数国家得到应用，显著提高社会效益和经济效益。
由于社会交通量的快速增长，我国很多地区公路的实际运输量已经远远超过其设计交通能力而造成严重交通阻塞，急需进行改建。改建是提高道路等级改变行车条件的主要手段，尤其早期修建的沥青路面道路，改建比新建有更高的经济价值。我国的道路养护和改建已经有了明显提高。一系列新材料、新技术、新工艺，如沥青路面冷、热再生技术等，投入到道路改建工程中，极大的提高了作业效率、确保了施工质量。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1）平面设计：必须按照《公路工程技术标准》（jtg b01-2003）和《公路路线设计规范》（jtg d20-2006）的要求，认真进行平面定线及设计计算，不得违反公路技术标准和规范。
2）纵面设计：应注意纵坡设计的合理性，满足相应技术规范的规定，满足排水的要求，满足平纵组合的要求，满足纵坡均衡的要求，以及工程量较小的要求。
4. 研究创新点
改建设计不仅满足功能的要求，还体现出合理性、实施性和经济性，即便与近期建设，又要充分考虑到与远期的结合，使项目能适应未来交通的发展要求。
妥善处理道路与地形、地物的关系，正确处理路线平、纵、横的组合，节约工程投资。
注重交通分析与组织，解决各主要节点的交叉方案选型。
