固结对水泥土孔结构影响的试验研究开题报告

1. 研究目的与意义

深厚软土地基在高速公路工程中经常遇见，假使处置不当在使用过程中面临持续沉降变形，路段上差异沉降十分显著等工程问题。

究其原因主要是由于软土孔隙水的排出及孔隙被压缩所引起。

而软土的孔隙结构研究正是了解其变形机理的关键。

2. 国内外研究现状分析

水泥土是将矿料，硅酸盐水泥和水（必要时可加入火山灰等外加剂）按一定比例拌合，捣实，养护而成。美国对水泥土的研究和应用较早，并在很多大工程上得到了应用。水泥土的用途有路面基层材料，修筑护坡，衬砌材料，地基加固，夯土及铺垫材料等。近六十年来，水泥土作为一种经济的筑路和建筑材料得到广泛的应用，并在我国的工程建设中发挥着越来越大的作用。如深圳宝安的松白公路和新大道。

3. 研究的基本内容与计划

1、2014年1月上旬 调研阶段，主要通过到图书馆查阅相关的文献资料，收集关于水泥的化学组成和物理性质，并分析预测水泥加入到软土中，应用在道路基层中可能出现的反应；其次，通过网上、图书馆查阅的相关书籍文献材料，借鉴他人的研究方法和研究成果，确定本课题研究的可行思路。

2、2014年1月中旬～2月中旬 原材料购置阶段，由于试验研究的经费有限，必须结合试验和工程实际的应用情况，选择具有代表性的试验原材料：如水泥（32.5级普通硅酸盐水泥）、赴工程现场取样等。

3、2014年2月下旬 试验准备和原材料检测阶段，严格按照《公路路基设计规范（jtg d30-2004）》和《公路土工试验规程（jtg e40-2007）》等进行试验设计；选择公路行业标准的试验仪器，如液塑限仪、压实成型仪、击实仪、无侧限抗压试验机、固结仪、标准烘箱、冻干机、压汞仪等。计划试验用的低值耐用品和易耗品的数量，对不足或缺少的部分，要提前申请添置；试验必须的仪器具必须提前进行调试，以确定不影响试验。其次，购置来的水泥、软土等原材料必须按照相关的规范进行路用性能的物理、力学性能检测，以判定的原材料质量是否符合要求，再进行后续试验研究。

4. 研究创新点

应用软件对道路进行选线，平纵横设计，以及路基路面设计