1. 研究目的与意义
近几年来,我国公路修建向山区进发,而山区的特殊地理地貌及水文地质特点又决定了在山区修建高等级公路时,排水设计与平原区有不同的设计理念和设计方法。
本文通过对公路路面排水设计,目的是迅速排除降落在公路路界内的地表水,将公路上侧方的地表水和地下水排到公路的下侧方,以防止公路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等损害作用。
在进行公路排水设计,特别是山区多雨地区高等级公路,除了应考虑道路等级、地形、地质、气候、年降雨量、地下水等条件外,还应将路基路面排水综合考虑,使路基路面形成良好的排水系统。
2. 国内外研究现状分析
我国公路排水工程的发展经历了从无到有到逐步完善的过程。
建国初期及其后20年，由于我国经济比较落后，建成的公路技术等级低，使用品质差，且由于缺乏必要的排水设施，公路抵御自然灾害的能力很弱。
上世纪八十年代末起，随着经济的腾飞，我国公路建设进入了高速发展期，但公路水毁与水损坏问题日益突现，全国公路水害造成的直接损失每年达数十亿元人民币。
3. 研究的基本内容与计划
通过查阅国内外文献，分析路面排水设施对整个路面结构的影响。
分别考虑路面表面排水、中央分隔带排水和路面结构内部排水状态，分析不同道路、不同地理地质情况应采用不同方法,做出合理、可靠的路面排水设计。
山区公路排水系统水毁现象与地质条件、外力环境、水运动环境密切相关, 排水系统水毁问题众多, 形式多样, 一些相对薄弱部位排水设施更易于水毁。
4. 研究创新点
进行山区公路路面排水系统设计，有以下几点特色： 1.抗滑性能提高，大幅提高行车安全。
降雨导致路面变滑，车辆轮胎与路面的附着力下降，良好的路面排水设计可以有效的防止产生水漂或者不完全水漂现象，尤其是山区公路的急弯陡坡路段更加需要良好的路面排水设计。
2.雨天行车，路面的表面会形成一定厚度的水膜，良好的山区公路路面排水系统设计可以迅速的排除路表雨水，有效抑制雨天道路表面的溅水和起雾，提高雨天行车的能见度和行车速度，有效减少交通事故的发生几率。
