1. 研究目的与意义
近些年来，随着设计技术和施工工艺的不断完善，一种介于简支结构与传统连续结构之间的桥梁形式应运而生。这种结构形式通过工厂预制，现场吊装形成一般简支体系，然后通过浇筑支点连续段混凝土，更换支座（体系转换）后形成连续结构。先简支后连续桥梁作为一种连续桥梁，具有造价低，整体性好，桥面接缝少，梁体采用预制施工，相对工期短等优点。
先简支后结构连续桥梁充分发挥了简支桥梁和连续桥梁的优点，克服了它们的缺点。
首先，这种体系简支梁一样结构简单，并有效地减小截面尺寸或者减少预应力配束。对于中小跨径简支梁桥，车辆荷载产生的跨中弯矩占总弯矩的比例较大，约为30%~40%。先简支后结构连续体系在运营阶段已转换为连续体系，由于支点负弯矩的卸载作用，使汽车荷载产生的跨中弯矩明显减少，从而减小设计尺寸或者减少配束，使得结构更趋于合理性。
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2. 国内外研究现状分析
详见文件综述
3. 研究的基本内容与计划
内容：
1.查阅与选题相关的专业文献资料，熟悉专业知识，了解桥梁设计概况；
2.熟练掌握autocad、midas civil等工程软件，利用这些软件进行结构分析；
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4. 研究创新点
利用Midas Civil软件进行结构分析
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