南京地铁三号线胜太西路站基坑监测研究开题报告

1. 研究目的与意义

根据施工现场量测的数据与设计值或报警值进行比较，如超出限定值就采取工程措施，防止基坑支护结构破坏和周边建筑物等工程事故的发生，保障国家和施工人员的生命财产安全以及周边地区的社会稳定；基坑开挖或地下室施工期间开展严密的现场监测可以为施工提供及时地反馈信息，做到信息化施工，用监测数据指导基坑工程施工，使施工过程合理化和信息化，避免盲目施工，做到有的放矢，并合理的优化施工组织设计；用施工现场量测的数据反馈给设计单位，设计人员通过实测结果可以不断的修改和完善原有的设计方案，确保地下施工的安全顺利进行及设计方案的经济合理；总结工程经验，为类似工程积累工程数据。

2. 国内外研究现状分析

地铁在发达国家都有较早的应用：1863年英国伦敦成功建造第一条地铁，采用蒸汽机车；1890年，英国伦敦开通最早的钻挖式地下铁路，是第一条电动地下铁路；1927年，亚洲最早的地下铁路在日本东京开通；1965年，中国最早的地铁路线，北京地铁开工，于1969年通车。

伴随着地铁的发展，我国已经取得了很大的成功。

具体内容详见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

3-15：搜集资料，了解毕业论文内容与各项步骤，查看相关论文期刊，了解目前国内外同类研究概况撰写开题报告和文献综述。

2013-3-165-10：布置监测点，记录数据。使用成熟的专业软件对数据进行处理；生成的报告要经自检、校核无误后方可盖章送出；测试数据发生异常要及时对数据的可靠性进行分析

4. 研究创新点

通过对国内外规范、文献、实例的阅读与研究，综合考虑区域性、水文地质条件等各方面因素，确定本次基坑支护的形式与详细设计方案。