1. 研究目的与意义
1. 是使现行公路网有效和协调的必要手段
某些道路改扩建规模的大小与该道路在区域公路网内所起作用密切相关。区域公路网中各等级道路的相互连接具有一定的科学性和协调性，将科学、合理规划的路网和现行公路网相比较可以发现，许多规划路线与现有道路应是重合的，从中可以发现，少数道路无论是布局还是现有技术参数都是不合理的或不满足交通需要的，由此可以提出改扩建或新建道路的要求。
2. 是有效利用投资、创造更大经济效益的必要手段
2. 国内外研究现状分析
1. 国外研究现状
国外由于早在30年代就开始修建改造高速公路，对于高速公路的改扩建已经有了一些见解，随着技术的进步和对于环境的重视，国外高速公路改造也由过去简单地考虑交通功能的满足的思维模式转变为考虑交通、生态环境、经济、技术、社会影响等综合效益的改建模式。
对于路基加宽的工程效应及其技术对策，美国、加拿大、日本、挪威等国家的学者曾做过一些理论分析和实验研究。美国aashto-2002版设计方法中，在老路拓宽部分的设计内容中强调了新路和老路必须良好结合，要求新拓宽的路面结构性能尽可能和原有路面相近，认为在常规设计下，旧路拓宽工程中结合面的破坏是不可避免的。但是，aashto仅提出了以上一些原则和技术措施的建议，却没有提供较为明确的且有针对性的结构设计方法。
3. 研究的基本内容与计划
内容：
本文介绍了目前常用的新老路基拼接方案类型和加固措施，分析了不同方案的适用性、施工工艺、工程造价等特点。分析了目前新老路基拼接方案和加固措施存在的不足，提出了更合理的新老路基拼接方案和加固措施，并阐述了设计意图。通过选取典型公路路基拓宽路段，分别计算了新旧路基上路面结构的受力情况，进而得出新、旧路基的沉降情况，提出对新路基强度的要求，使得公路改扩建工程中新老路基强度和稳定性趋于一致。
设计合理的新旧路基拼接方案及施工控制方案，并设计相应的施工图纸指导实践，尽量减少新旧路基拼接可能引起的纵向裂缝和横向不均匀沉降。本设计过程中在综合比较分析各种新旧路基拼接方案的基础上，针对不同新旧路基拼接形式特点设计了合理的新旧路基拼接方案，并对新旧路基拼接工程施工过程质量控制提出了相应的要求，有助于提高公路建设速度、确保工程质量、降低工程造价。并且绘制了相应的设计图纸和附表指导实践。
4. 研究创新点
本文在分析高等级公路改扩建工程路基拼接各种方案和加固措施的基础上，通过选取典型公路路基拓宽路段，计算了新旧路基上路面结构的受力情况，并根据计算数据设计了合理的路基拼接方案，绘制了路基拼接设计图纸来指导实践。此外，对高等级公路拼接加宽路基存在的问题进行了分析，并得出避免这些问题出现的措施，即：（1）控制不协调变形，加强软土地基处理；（2）严格控制路基填料的选择；（3）提高结合部路基压实度；（4）合理控制施工节奏；（5）增设路基防侧滑设施；（6）采用土工合成材料，加强结合部位处治。
高等级公路改扩建的技术难题是：如何有效的解决新老路基结合部的不均匀沉降，防止新老路基结合部出现不均匀沉陷而导致的路面纵向裂缝。本文在综合分析新旧路基结合处的病害和机理的基础上，提出了多种方法来进行新旧路基间的衔接处理，通过实例分析了新老路结合部的施工技术，并借鉴国外成功的经验，寻求较为合理、科学的设计及施工方法，为今后高速公路加宽改扩建工程的设计、施工提供科学依据，确保高速公路改扩建工程的质量。
