1. 研究目的与意义
目前，预制装配式空心板梁在公路建设领域中得到了大量的应用，但由于其设计安全度低，横向连接薄弱，在实际运营中出现了大量的病害，尤其是横向连接的损伤及破坏使得整体结构整体工作性减弱，严重时出现单板受力问题，造成桥面板错缝，桥面铺装开裂，给行车安全带来了隐患。该课题针对预制装配式空心板梁桥进行病害分析及其加固技术研究，主要研究内容包括：分析空心板梁桥的常见病害，从设计、施工、使用各方面全面分析其病害成因，定性、定量地研究横向联系减弱对桥梁整体受力影响（通过算例横向影响线的变化对比），研究空心板梁的加固技术，对横向联系的加固进行重点研究，研发施工工艺，论证加固效果，对试验结果进行定量的对比分析。
本文在前人的研究基础之上，通过对预制空心板梁病害的成因的分析、梳理、总结出病害防治及其加固的相对应的方法。使其在现实生活中得到更广泛的。
研究实现后对工程领域的主要意义有：（1）采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力，延长公路桥梁的寿命；（2）可以降低资金成本，是资金得到最大化的利用。使得在保证公路使用功能的情况下最大化的节约开支；（3）避免了大范围的重建保护周边的环境，更符合如今的科学发展观的理念，从而保护了环境；（4）优化了预制空心板梁的结构使得再后来的现实运用中从而尽量避免类似问题的出现。2. 国内外研究现状分析
在国外，桥梁的加固改造技术已经了普遍关注，即使世界上最发达的国家，现在也竞相投入人力和物力，从事旧桥的加固技术研究，他们在新建桥梁的同时，十分重视旧桥的使用价值，许多发达国家建立了专门的机构从事研究。1980年在巴黎和布鲁塞尔，1982年在华盛顿先后召开了关于旧桥问题的专题会议。1981年，由西方24个国家参加的国际经济合作开发组织（OECD）主持召开了道路桥梁维修与管理的会议。美国、加拿大、英国、日本、德国、前苏联和印度等国等国都对公路桥梁监测、加固维修技术开展了很多研究工作。
根据统计，至2003，我国共有公路桥梁310773座，其中危桥10443座，占桥梁总数的3.36%。根据江苏省对运营中的高速公路日常养护和专项工程的桥梁病害状况的调查，发现现役高速公路中最常用的是装配式预应力简支空心板梁桥大量出现不同程度的的结构病害。而且，桥梁工程病害问题已经非常严重。3. 研究的基本内容与计划
内容：本文首先通过查阅资料和实际场地的考察，准确可观的了解预制空心板梁在实际生活中的运营情况和破坏形式。得到准确的的第一手现场资料。通过对其病害的分析提出相应的假设。
然后通过分类实验分别从桥面即桥梁铰接处进行验证。从数据方面着手分析板梁的受力情况和加以分析从中获取解决板梁相应病害的办法。
计划：
4. 研究创新点
一、单板受力现象的形成原因分析
1）构造原因
钢筋混凝土空心板由于受到建筑高度的限制，他在强度与刚度方面，与箱型梁、t型梁等梁式结构比较，相对偏小，故用铰缝来保证整个上部构造的整体作用就比较薄弱。同时现浇铰缝与预制梁存在新老混凝土结合不良的问题，一定程度上降低了混凝土抗拉、抗剪强度。与此同时，钢筋混凝土空心板梁有长期受到超过设计标准的重型车辆的作用，这是造成单板受力的重要原因。
