1. 研究目的与意义
研究目的：本文利用有限元软件ANSYS对沥青路面在荷载模型作用下的力学响应进行计算分析，并讨论路面结构组成、材料参数的变化对路面结构力学响应的影响。对半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面进行比较，检验不同路面结构对力学响应的影响。
研究意义：经济发展的阶段性，导致各个阶段道路的不同差异，处于不同发展阶段的区域，产生不同的路面结构的差异。这些差异将直接决定路面的性能和使用状况。为了更准确地确定路面结构层在不同阶段所表现出的不同特征，须用模拟软件进行路面结构层参数变化的影响因素。本论文路面结构层参数变化的不同变化，进行有限元计算，进而探讨其力学响应分析，从而为解决路面的耐久性问题打下基础。
2. 国内外研究现状分析
半刚性路面结构层参数变化力学响应分析是国际道路工程界提出的一项新技术,以其力学性能的有限元分析可靠性受到普遍关注,是半刚性路面界的研究热点,代表了高等级公路路面结构选择和设计的新趋势。本文主要研究路面结构层材料模量变化对半刚性路面力学性能的影响规律。应力计算公式是基于弹性地基上有限尺寸薄板的有限元解，为与现行规范接轨，视路面结构为弹性层状体系，研究对象由沥青上面层、中面层、下面层、基层、基础组成，建立相应的空间三维模型。近年来,随着我国对半刚性基层沥青路面早期破坏的深入认识,对柔性基层沥青路面进行了越来越多的研究,铺筑了多条试验路。参照国际上常用的柔性基层沥青路面结构形式,选择典型的柔性基层沥青路面结构。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：本文主要是应用有限元分析软件针对几种不同的路面结构，考虑沥青路面结构层的材料参数、结构层组成以及层间接触的变化对路面响应的影响。在考虑材料参数的变化时，主要包括路面面层模量、面层厚度、基层模量、路基模量、土基模量的影响分析。利用有限元软件对柔性沥青路面与半刚性沥青路面的不同力学响应进行计算分析。
（1）利用通用有限元程序ansys，进行沥青路面结构力学响应分析；
（2）根据分析结果，讨论路面结构中的应力和应变；
4. 研究创新点
在研究路面结构层参数变化的力学响应的同时，进行路面结构层耐久性的研究。并且对数据运用有限元进行典型相关分析，运用ANSYS软件进行建模及图表分析
