1. 研究目的与意义
多空隙沥青混凝土是目前研究得最多、使用最广泛的排水降噪沥青路面。
但该路面面临一个主要问题，如何保持排水降噪功能持久。
因为实际路面会由于孔隙阻塞而导致排水降噪性能减弱，严重时排水降噪性能将丧失。
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2. 国内外研究现状分析
许多国家使用多空隙沥青混凝土路面以减少交通事故，并有效降低交通噪声。
目前，多空隙沥青混凝土路面的代表性产品有欧洲的pa（porousasphalt）和美国的ogfc（open-gradefrictioncourse）。
欧洲作为排水性沥青路面的发源地，对于排水性混合料的研究应用比较多。
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3. 研究的基本内容与计划
本论文主要研究多空隙沥青混凝土的堵塞规律，以期发现相应防患和治理措施。主要研究内容有：
（1）采用不同最大粒径集料制作试件
（2）测试件空隙率
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4. 研究创新点
本课题采用多空隙沥青混凝土试件进行试验，且采用普通沥青与高弹性改性沥青做对比，堵塞试件时配置不同浓度堵塞剂，多方面多角度进行对比，以期发现多空隙沥青混凝土路面的堵塞规律，使多空隙沥青混凝土路面有更好的排水降噪效果。
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