1. 研究目的与意义
排水性沥青混合料（ogfc）是一种具有相互连通孔隙的开级配混合料，具有优良的排水|、防噪、防滑等优点，为广大道路界人士所青睐。
近些年来，我国交通发展迅速，高速公路建设事业也迎来了历史上最好的发展机遇。截止2007底，我国高速公路总里程已达到4.1公里，遍布全国各地，其中部分公路的建设质量已达到或接近国际先进水平。
但是，随着我国公路事业的发展，交通噪音和抗滑安全性问题日益提上日程，对路面材料的研究已迫在眉睫。国内外研究表明ogfc路面能有效地改善路面抗滑性能，同时可以降低噪音。
2. 国内外研究现状分析
排水沥青路面起源于德国，最初设计的主要目的是为了提高路面抗滑性能，1978年在高速公路上修筑了试验段。二十世纪八十年代，排水沥青路面已在欧洲投入大量使用，主要是为了抗滑和防噪。
美国以开级配抗滑磨耗层(ogfc)的应用为代表，后引进欧洲的排水沥青路面技术，使用改性沥青，以及更粗配，使空隙率增大到20%左右。自1998年7月起，美国乔治亚州要求所有的州际公路铺装项目使用ogfc。
日本上世纪80年代学习引进欧洲的技术，由于高温等气候条件比欧洲不利，日本研发了针对性的高粘度改性沥青。目前日本在许多城市道路中也相继采用了排水路面，因为日本在道路噪声方面要求严格，此方法收到良好的降噪效果。
3. 研究的基本内容与计划
内容：本论文主要通过马歇尔试验成型试件以及应用车辙试验研究各种级配的沥青混合料的高温稳定性，沥青路面的破坏往往是因为沥青混合料的高温稳定性较差引起的，在以往的质量控制中，受试验手段和试验方法的限制，对沥青混合料的高温稳定性的评价并未得到重视。文章从目前国内外对沥青混合料的高温稳定性的评价方法、影响因素等方面，对车辙试验进行较详细的介绍。
计划：
2.16~3.1查阅文献资料，了解多空隙沥青混合料的基本知识
4. 研究创新点
本文从影响沥青路面车辙原因及实践来看，以下方面入手，改善沥青路面抗车辙能力，具有较强的创新型和指导意义。
1）级配的选用
通过控制集料的粒径选择了两种级配。
