1. 研究目的与意义
沿海高速公路（沈阳至海口）江苏段北经苏鲁界河锈针河接同江至三亚国道主干线（山东境）汾水至日照高速公路，南接在建的苏通长江公路大桥，并与宁启高速公路交叉，途经连云港、盐城、南通三市，路线全长403.28公里。全路分汾灌、连盐、盐通三段建设，2006年10月全线建成通车。沿海高速公路江苏段穿越地区地处海相沉积的淤泥上，软基分布广泛且严重。所以我们通过对沿海高速江苏段的路面病害进行现场调查和研究，能真实地反映路面的使用性能，并从各种病害中找到其形成原因，从而为更好地进行公路养护工作提供技术依据。
2. 国内外研究现状分析
在国内相关论著中，主要是对高速公路各类型病害的调查和成因分析，对高速公路的病害进行了整理和概括。从典型路面病害的具体分析上找出各种类型病害发生的原因及防治措施。
在国外相关的理论著作也甚多，是shahmizan ismail and s.z. md. dawal他们对交通控制和服务系统的研究给我们的数据的运用和掌握提供了很大的帮助。
不管从国内看还是从国外看，对于高速公路病害的研究都很丰富，通过学习参考文献我了解了路面的病害主要有车辙，裂缝、泛油。吴晓龙; 吴传海; 曾小军对沥青路面的车辙做了很深刻的研究。随着行车荷载作用次数的增加，路面会出现不同程度的车辙、推移病害，这种路面病害会导致平整度下降，影响行车的舒适性。车辙形成的主要原因如下： （1）行车荷载影响。高速公路的交通渠化现象非常突出，随着车辆荷载作用次数增加，重车普遍超载，使得轴载对路面的作用力增大，并导致当量标准轴载作用次数大大增加，加速了车载、推移形成。 （2）沥青面层高温稳定性差。由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当均会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形能力低，在车辆的反复碾压下路表变形过大，并使得面层混合料产生横向流动而形成辙槽和推移。。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：本课题通过现场调查与文献调研，对沿海高速公路江苏段的病害状况进行深入地了解和评价。全面搜集相关的路面设计和施工资料、养护信息、环境和气候数据、荷载和交通量信息、历次路面检测数据等；分析不同路段、不同路面结构、不同交通荷载条件下各主要路面病害的形成原因；依据相关规范对各路段使用性能进行合理评价；并提出相应的路面病害防治处理措施。通过本课题的研究可以对路面主要病害有一个清晰的认识，为路面性能评价方法的优化和应用提供数据支持，并为节省公路的建设和养护费用以及合理确定路面养护时机和方案提供了科学依据。
计划：每天可以保证3-4小时工作时间,并能熟练运用现代科学技术手段进行研究活动，为保质保量完成论文提供了基本的保证。2012年2月13日-2012年3月1日查找相关文献并进行阅读。2012年3月2日2012年4月1日实地调查得到路面调查数据。2012年4月2日2012年5月5日整理数据并计算相关指标。2012年5月62012年5月24撰写论文。2012年5月25日准备论文答辩。4. 研究创新点
本次研究结合了国家最新公路规范标准，对沿海高速江苏段进行综合的研究，对沿海高速江苏段路面会产生的病害进行了深入分析。
