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1. 研究目的与意义
结合人工冻结法在地铁盾构隧道端头地基加固工程中的应用，开展常州地铁复杂条件下盾构隧道端头水平冻结相关研究，从而掌握人工冻结法在盾构隧道端头应用的相关理论及技术。通过具体工程中人工水平冻结人工冻结法的设计、施工及实测系列研究，加强对地铁施工、人工冻结法等相关技术开发能力，培养自己初步具有一定的综合分析和解决实际问题的能力，参加水平冻结工程温度场实测，分析温度场变化规律，为现场判别冻结壁质量提供基本依据。
2. 国内外研究现状分析
人工冻结加固地层的历史较早，西伯利亚人第一次在天然冷量支护下开掘金矿，开始了人类利用冻土第一步。前苏联、德国等国研究和应用人工土冻结技术起步较早，相继应用人工冻结技术完成许多地下工程施工。2003年研究人员等人以南京地铁一期工程张府园车站南隧道盾构出洞为背景，分析了冻结法在该工程中的冻结设计、施工工艺及对周围环境影响等问题。2005 年人们以上海市复兴东路越江隧道工程盾构的进出洞工程为对象，认为冻结加固可成功解决盾构进出洞段覆土浅、两条隧道相距近及周围管线的保护问题。2006研究人员分析了上海地铁2号线西延伸工程中山公园站盾构进洞施工中水平杯型冻结壁的应用效果。盾构隧道端头土体加固计算方法研究方面，国内关于盾构进出洞土体加固计算的文献较少，参照经验确定的方法居多。冻结法进行端头加固时，地层冻结后与围护结构紧紧胶结，可通过周边固定的圆板来计算，加固长度及厚度由工程实际情况确定，冻结壁强度由温度及地层性质共同确定。
3. 研究的基本内容与计划
1.研究内容：通过阅读已有文献，熟悉人工水平冻结方案的设计方法，细致分析常州地铁穿越的地层特性，结合给定的地层条件与工程概况进行盾构隧道端头水平冻结加固设计，并进行冻结壁稳定性验算以及水平冻结施工监测方案编制，参加水平冻结工程温度场实测，分析温度场变化规律，为现场判别冻结壁质量提供基本依据。
2.研究计划：
1~4周：查阅论文，撰写文献综述，人工冻结法的试验原理与方法学习。
4. 研究创新点
对人工冻结法在常州特有土层中的应用进行全程实测、分析和总结，为以后具有相同地质情况的工程应用提供依据，使用冻结壁发展速度和成冰公式这两种方法来评价非均匀温度场冻结壁的强度和稳定性。
