山区高速公路桩基挡墙结构中挡土墙的设计研究开题报告

 2021-08-14 03:04:58

1. 研究目的与意义(文献综述)

贵州省驾欧至荔波高速公路yk17 465~yk17 540段,原定方案为拉耐中桥。

根据贵州高速公路集团有限公司专题会议纪要(黔高速专议[2013]180号),拉耐中桥变更为路基,利于消耗相邻段路基挖方弃方,利于拉耐隧道进洞的施工组织和消化洞渣,能有效加快施工进度,故同意拉耐中桥变更为路基方案。

路基需通过狭长沟谷,横坡较陡,属于高填陡坡路堤,路基直接填筑方案不成立,填方右侧须设置抗滑支挡,形成现浇整体式复合基础(抗滑桩 c15片石混凝土基座),采用路堤墙通过。

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2. 研究的基本内容与方案

3.1 研究目标论文依托贵州省交通运输厅科技项目:典型陡横坡条件下桩墙联合受力结构体系的理论研究与应用,在国内外关于挡土墙和抗滑桩的研究及应用的基础上,结合现场试验结果和施工设计图纸,采用数值模拟软件建立桩基挡墙碎石填土路堤典型断面模型,主要分析桩基、挡墙、填土的相互作用,研究实际工况下挡土墙的受力状态及产生的位移。

通过参数分析研究挡土墙高度、填土抗剪强度、基座高度及宽度对挡土墙受力性能的影响,对桩基挡墙结构中的挡土墙设计提出相应的建议和措施。

3.2 研究内容 论文依托贵州省交通运输厅科技项目:典型陡横坡条件下桩墙联合受力结构体系的理论研究与应用,主要内容如下: 1.了解和掌握挡土墙墙背土压力的计算方法,并对实际工程中的挡土墙受力状态进行理论计算; 2.使用岩土工程中通用的有限差分软件flac3d对实际工程中的桩基挡墙碎石填土路堤典型断面进行数值模拟,主要,分析桩基、挡墙、填土的相互作用,研究实际工况下挡土墙的受力状态及产生的位移; 3.通过参数分析研究挡土墙高度、填土抗剪强度、基座高度及宽度对挡土墙受力性能的影响,对桩基挡墙结构中的挡土墙设计提出相应的建议和措施。

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3. 研究计划与安排

2015年12月~2016年01月:收集资料,大量阅读相关文献,整理国内外研究现状,确定 研究目标和内容。

2016年01月~2016年03月:采用数值模拟软件建立桩基挡墙碎石填土路堤典型断面模型, 主要分析桩基、挡墙、填土的相互作用,研究实际工况下挡 土墙的受力状态及产生的位移,并进行参数分析。

2016年03月~2016年04月:对研究的结果进行详细整理,得出系统结论。

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4. 参考文献(12篇以上)

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