金沙江大桥主桥(73.5m 135m 73.5m预应力混凝土连续刚构桥)结构设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

国内外现状：桥梁是由于道路路线通过江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保证道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力而修剪的结构物，因此可以说桥梁是跨越障碍物的结构。桥梁是线路的“延续”，主要功能是起着跨越、承载、传力的作用。桥梁既是一种功能性的结构物，也往往是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，具有时代的特征。路、桥建设对创造良好的投资环境，促进地域性的经济腾飞，起到了关键性的作用。桥梁工程不但在工程规模上约占公路总造价的10%~20%，而且往往也是交通运输的咽喉，是保证全线早日通车的关键。

1.国内：近几年,随着西部大开发战略的实施,高等级公路在西部深沟险壑地区出现的越来越多。西部山区的地形特点多为沟深、坡陡，因此预应力混凝土结构的高墩大跨度桥梁不断涌现，它们在山区公路、铁路桥梁的应用中显示出了其跨越能力大的优越性。

2.国外：连续刚构这一桥型首先是在国外发展起来的。1964 年联邦德国的本道尔夫(bendorf)桥，主跨208米，其柔性墩宽2.8米;七十年代建成的日本滨名大桥，主跨240米随着建筑材料和施工方法的进一步发展，1979 年巴拉圭建成主跨270米的阿松星(asuncion )桥; 1985 年澳大利亚建成主跨260米的门门道( gateway )桥,墩高48.28米(从承台顶至梁底);随后阿根廷的塞塔鲍尔(setubal )桥主跨140米，双薄壁中距10米,厚度仅为0.5米，支点梁高7米;挪威于1998年建成的世界第一的stolma桥(主跨301米)和世界第二的拉夫特(raft sundet)桥(主跨298米)，更是将大跨径pc连续刚构桥的跨径发展到了顶点!大跨径预应力连续刚构桥已经成为目前主要采用的桥系之一

2. 研究的基本内容与方案

设计基本内容：1、拟定桥梁结构（主梁、双薄壁墩）的尺寸。

2、确定施工方式。

3、使用midas/civil软件建立桥梁结构有限元模型（包括施工阶段），进行相关内力分析计算。

3. 研究计划与安排

第1-2周：熟悉资料，拟定结构尺寸及施工方式。

第3-8周：上、下部结构计算（包括计算书、模型）。

第9-11周：主要工程图纸绘制。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（jtg b01-2014）[s].北京：人民交通出版社，2014.

[2] 中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2015）[s].北京：人民交通出版社，2015.

[3] 中华人民共和国行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtg 3362-2018)[s].北京：人民交通出版社，2018.