文献综述（或调研报告）：
（1） 超高性能混凝土UHPC
UHPC是一种具有超高强度，高韧性，孔隙率低，超长耐久性的纤维增强水泥基复合材料，其主要由硅灰、水泥、细骨料及钢纤维等材料组成，抗拉强度可达20MPa以上，抗压强度可达200MPa[2]，UHPC的基本配制原理是通过提高组织成分的细度与活性，材料组分中不使用粗骨料，颗粒粒径一般小于1mm，使材料内部的孔隙与微裂缝减到最少，以获得超高强度与高耐久性。UHPC具有致密的微观结构，几乎是不渗透性的，具有很强的抗渗透、抗碳化、抗腐蚀和抗冻融循环能力，此外，其中的钢纤维可有效地缓解材料内部微裂缝的扩展，导致材料具有超高的韧性和延性。相关数据显示，UHPC材料的耐久性可达200年以上，可大幅度提高混凝土结构的服役寿命[4]。UHPC强度可达普通混凝土的五倍以上，韧性可达普通混凝土的百倍以上，耐久性可达普通混凝土的10倍以上，经蒸气养护处理后几乎没有后期收缩，徐变亦不足普通混凝土的1/10[1]。
（2） UHPC在国外桥梁工程中的应用
UHPC是是一种极具创新性和实用性的水泥基复合材料，其拥有极其优异的力学性能和耐久性能，尤其是其抗弯折强度较普通混凝土大幅提高，可以较大幅度增强桥梁结构的各项性能，延长结构服役使用的周期，实现轻薄型桥梁结构设计，因此，在目前桥梁工程亟需轻质高强、装配施工、耐久耐用的背景下，UHPC材料得到了桥梁界的高度关注，在桥梁领域具有广阔的应用前景。
这种材料目前已逐渐运用于实际桥梁工程中，其可用于钢结构桥面铺装，在钢结构箱梁与沥青层之间铺设一薄层UHPC，可以减缓钢箱梁承载变形能力，延长桥面沥青层的使用寿命。在桥梁局部受拉、局部受压，以及结合段等一些关键受力部位，是容易疲劳开裂破损的部位，使用UHPC代替原先普通混凝土可有助于结构受力性能。此外，UHPC可用于桥梁结构维护加固，通过清除腐蚀破坏的旧混凝土层和更换锈蚀钢筋，浇筑UHPC保护加固层形成复合结构，可以极大地提高损伤部位的耐久性能，延长服役使用时期。
据相关数字显示，至一六年底，世界各国应用UHPC材料的桥梁已有四百多座，其中超过半数的桥梁采用UHPC作为主体结构材料。
建于1997年7月的舍布鲁克市人行道路桥是世界首座用UHPC建造的主体结构。该桥跨度为197英尺（60米），其桥面板采用3cm厚UHPC板代替劣化桥面，可以提高桥梁的荷载承载力，桁架腹杆采用直径d=15cm的钢管UHPC，UHPC被限制在不锈钢管中，能够承受350MPa的压力，下弦采用10米预制UHPC梁节段，整座桥梁没有配置普通钢筋。
法国是第一个将UHPC成功商业化的国家，2001年建成了世界上最早的UHPC公路桥——Bourg-les-Valence OA4和OA6跨线桥[6]。该桥宽度为十二米，横向由五片先张法预应力UHPC pi;形梁组成，每片梁之间通过翼缘板现浇UHPC湿接缝进行连接。其中OA4桥主梁跨径22.5m，高0.9m，宽2.4m，腹板厚仅为11厘米，UHPC板与沥青混凝土铺装的厚度为25厘米，结构重量不到传统预应力混凝土的三分之一，梁重37吨。需要注意的是，这座桥的主梁没有配置普通钢筋。法国在建造这两座桥梁时，进行了许多材料和结构性能试验以及设计验证工作，并编制了国际上第一部UHPC暂行设计指南[4]。12年对该桥进行了详细检查评价，结果表明，UHPC材料，包括预制梁和湿接缝在十一年后未发现任何裂缝，状态良好[7]。
世界上第一座UHPC公路拱桥Wild桥是由奥地利于2010年建造。该桥的UHPC桁架拱结构细巧、造型优美，与风景区峡谷环境非常协调，该桥全长为154米，主拱跨径70m米，矢高为18米，失跨比为0.257。主拱由两根单箱单室拱肋构成，拱肋间采用横系梁连接。单根拱肋由六个节段和八个节点构件组成，拱轴线呈多边形折线，采用竖向下放式转体法施工[4]，节段长度16米，高、宽为1.2米，壁厚仅五厘米。
