城市道路交通突发事件下的资源配置与调度文献综述

文献综述（或调研报告）：

考虑我国城市道路交通突发事件的特征以及其交通运输需求、分配方法，对本研究相关方法和模型的发展现状与趋势进行综述，具体分为以下三个主要部分：

1、道路交通突发事件应急

A.国外

国外在应急领域的研究具有先导性，已经取得了很丰富的研究成果。在应急管理方面比较先进的国家有美国、日本、澳大利亚和欧盟等。这些国家在应急救援、应急指挥、应急处置和应急保障等方面作了大量的研究，形成一套成熟、稳定的应急响应和应急管理程序，建设建全了覆盖全社会的应急保障体系，在灾害事故发生时发挥了极大的作用。在美国，专门设立了美国联邦应急管理局（FEMA），负责事关国家安全的灾害事故和突发事件的应急管理和应急指挥。在日本，也建立了专门的研究机构——日本灾害预防研究中心，来研究应急管理和应急响应方面的策略和方法。澳大利亚政府专门设立了用于应急管理和研究的澳大利亚应急管理署（EMA），负责所有类型的灾害的应急管理、应急指挥与应急响应。

B.国内

国内的应急管理研究相对于发达国家而言起步较晚，国家层面上对应急管理和应急能力研究的重视是从2003年的“非典”事件时期开始的。在交通应急管理与应急能力的建设方面，国内相对于发达国家而言也较为滞后，在制度建设和队伍建设方面还有很多的不足。于2005年制定并颁布的公路交通突发事件应急预案是国内首个针对公路交通突发事件进行应急管理、应急指挥和应急响应，以及在指导应急队伍建设、技术支撑、资金保障等方面提出全面建设方案的指导性文件。各省市的交通主管部门也陆续制定了针对本省市的公路交通突发事件应急预案文件，提出适合本地区的应急建设方案，来指导本地区道路交通突发事件的应急管理、应急指挥和应急响应。目前国内已建立国家、省、市以交通主管部门为主导单位的各级公路交通应急管理与指挥机构。

2、道路交通突发事件下的资源需求分析

当道路交通突发事件发生后，有关部门要根据突发事件的影响大小来决定应急资源需求情况的多少，从而确定调度的应急资源数量。准确、定量地预测影响范围内的应急物资需求，是制定道路交通突发事件下资源配置与调度的基础。在应急交通需求方面，具有代表意义的主要有Logistic回归、ANN（人工神经网络）的危险/生存模型、参与率法和四阶段模型等。BingMei成功的使用fogistic回归和三种ANN模型预测了应对咫风的交通需求。国内的陈艳艳、史建港对于震后城市交通系统划分为两个阶段，应急阶段和恢复阶段，然后通过传统的交通四阶段模型讨论了突发事件发生后模型参数的变化趋势，调整原则和方法，对四阶段模型的预测方面进行了修正。目前，对于道路交通突发事件的应急资源的需求只是依照有关从业人员的经验管理，缺乏理论上的依据。

3、交通资源动态分配