文献综述

基于眼动实验的地铁车站导向标识设计研究

摘要：随着现代城市人口膨胀，客流量达，交通拥挤等现实问题，地铁的开发利用成为解决交通拥挤的可行之道，地下空间环境越来越细化，人们在享受地下交通发展带来的便利的同时，也意识到了导向标识的重要性。而数字技术发展使导向系统设计获得了新的定位，由单纯的硬件设施模式转向了软硬件结合的模式，被设计成了一个包括数据获取、分析处理信息功能在内的综合环境信息平台[^[1]]。研究地铁空间，根据乘客眼动情况去完善导向系统日渐成为重要研究领域。随着科技的进步，眼动仪的发展日趋完善，利用眼动仪研究行人眼动行为，根据实验数据，利用回归分析的方法，探讨得出导向系统设置参数对乘客眼动行为的影响，进而完善导向系统成为行之有效的方法。

关键词：地铁空间 眼动行为 眼动仪 回归分析

国内外研究现状

1.1国外研究现状

维也纳哲学家社会学家奥托·诺伊拉特于20世纪20年代设计了第一个共公空间图片向导标识,包括街道、火车站、机场、酒店、商场和医院以及大型的经济和体育活动场地,让人们在一个陌生的地方可以不必询问他人,独自找到方向,让人们在不熟悉的地方也不会迷路[^[2]]。

1.1.1日本轨道交通车站向导标识建设

日本车站内对于向导标识的设置考虑细致到极至,由视觉到听觉的各种指示信息均可使旅客从容不迫地到达自己的目的地仁。日本快速轨道交通的线路标识色主要用于车身、向导标识、站台定位、城市快速轨道交通网络图等。日本线路标识色的选用,主要以普通乘客能区别的颜色为主,如红、橙、黄、绿、青、兰、紫及其中间色最为常用[^[3]]。

1.1.2法国戴高乐机场的向导标识设置

戴高乐机场是世界上规模最大的机场之一,标识设计中比较突出的是标识的样式设计与设置方法,较深的灰色与白字,橘红色的配合,在识别上有很清晰的效果,标识的设置分布比较合理,体量与高度的考虑使视觉上比较适应[^[4]]。对一个人员比较集中的公共环境来说,标识有着规范化的一面并较好地发挥着作用。

1.1.3汉城地铁车站向导标识建设