- 文献综述（或调研报告）：
- 国内对城市交通与城市空间形态相关性的研究概况
李涛和陈天在土地利用与城市交通协同发展——近代美国“TOD”理论与实践的研究[12]中指出了美国的“TOD”理论，并提出我国城市正处于人口多、能源与土地资源相对匮乏，城市化、机动化进程逐渐加快的阶段，只有发展TOD模式才能引导城市的可持续发展。
费移山在城市形态与城市交通相关性研究[4]中指出城市形态和城市交通之间存在一种关系使之相互促进、相互制约，研究了交通基础设施与城市物质空间之间的互动反馈关系。
- 国内对城市公共交通与城市空间形态相关性的研究概况
王贤在城市公共交通与城市形态的互动关系研究[7]中指出，城市结构、土地开发密度、城市设计均会对公交出行产生影响，而公共交通也会影响沿线土地的利用价值，影响周边土地的开发强度，引导城市结构的有序发展，研究两者之间的互动关系对科学合理地解决城市交通问题，促进城市可持续发展有重要意义。
朱炜在公共交通发展模式对城市形态的影响[6]中从宏观和微观两个层面指出适合公共交通的城市布局形态，宏观层面包括紧凑的城市土地利用、城市功能与公共交通相结合以及城市土地复合利用；微观层面包括城市道路密集化、城市空间化拓展以及密集道路对复合功能开发的好处，从而创造一个高密度、亲近行人、充满活力的城市生活环境。
李骏在快速公交与城市用地互动关系的探索和研究[8]中指出城市快速公交系统可以有效解决大量人群的交通问题，是城市用地及形态与快速公交系统的发展形成互动影响，促使从快速公交沿线形成新的称事发鏖战走廊，并在快速公交站点附近形成较为明显和密集的城市功能分布。
马荣国在城市公共交通系统发展问题研究[11]中指出城市的发展会推动公共交通系统的发展，其中，由以下包括城市规模、城市形态以及城市的发展趋势这三方面决定了城市公共交通系统的发展方向，而城市共公交通系统的发展状况也影响城市的发展进程。
3.国外对城市公共交通与城市发展形态的研究
Lasmini Ambarwati, Robert Verhaeghe, Adam J. Pel在Controlling Urban Sprawl with Integrated Approach of Space-Transport Development Strategies[2]一文中指出，为了使得城市扩张最小化，改善公共交通系统是可选择的一个观点， 通过对大运量快速公交（MRT）、轻型快速公交（LRT）以及快速公交（BRT）等系统进行规划，大大提高了居民出行时选择公共交通的比例，并指出就业与人口密度之间的平衡与公共交通系统对减少小汽车的使用以及增加交通方式的转变有相关作用。
Robert Cervero, Chang Deok Kang在Bus Rapid Transit Impacts on Land Uses and Land Values in Seoul, Korea[10]一文中指出，快速公交（BRT）作为城市公共交通的一种被人们所知晓，然而，相对鲜为人知的是其对土地利用变化和土地价值的影响。多级模型揭示了快速公交的改进将促使居民更多地入住高密度的公寓而非个人住宅。同时快速公交的改进对于帮助金融投资起到平衡作用。
4.现有成果总结
