文献综述（或调研报告）：
- 国内有关现状综述；
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）规定：超薄磨耗层是一种具有较大构造深度，抗滑性能好的磨耗层，适用于路面较平整、辙槽深度小于10mm，无结构性破坏的公路，为提高表面层服务功能的养护维修措施，也适用于新建公路的磨耗层。磨耗层一般厚度为20mm左右，混合料宜选用断级配，改性沥青或其他添加剂，以提高超薄磨耗层的水稳性。按薄沥青混凝土面层的厚度，可将其分为三种：即薄沥青混凝土面层25～30mm；很薄沥青混凝土面层20～25mm；超薄沥青混凝土面层15～20mm。
- 国外有关现状综述
法国是世界上广泛使用薄层沥青罩面混凝土的国家，其国家道路于1986年开始便推广使用薄层罩面对公路进行预防性养护。现如今，法国公路超过30%的路面都加铺薄层罩面以保护路面，同时延长路面的使用寿命，特别是重交通道路。而依据法国的标准规定，非常薄面层(BBTM)的厚度为20～25mm；超薄面层(BBUM)的厚度为15～25mm。BBM所选材料非常类似于SMA沥青混合料。但是，与SMA相比，BBM是明显的断级配；胶砂含量少，0.75mm以下粉料的含量少了3%～5%，沥青结合料含量少0.5%～1.3%。
美国一般认为薄层沥青混凝土的厚度应大约在1.5～3cm左右，而在美国使用较广泛的科式改性超薄磨耗层也是一种类似于SMA的间断级配材料。
- 参考文献
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