丁醇和柴油混合燃料均质压燃（HCCI）燃烧和排放特性的模拟研究文献综述

文献综述

在能源危机与环境污染的压力下，提高燃料的燃烧情况，以减轻环境污染是目前人类关注的热点话题。

相较于其他醇类燃烧燃料，丁醇的燃烧特性更好，也先能够与汽油和柴油进行适配，水溶性较低，密度性较高，是目前已知的一种优良汽车替代燃料。

虽然目前对于丁醇在点燃式发动机上的研究较多，且已经有了较大的成效；但其在压燃式发动机的应用上研究较少，且研究过于局限，对与丁醇和柴油混合燃料均质压燃燃烧和排放特性的研究较少。

基于这种情况，本文对丁醇和柴油混合燃料均质压燃燃烧和排放特性这一课题进行研究。

1.混合燃料的配制及理化特性1.1混合燃料的配制方法BW5、BW10和BW20的混合燃料的配置是通过利用水在丁醇溶解度的特性，进而配制出含水浓度为10%的丁醇的溶液，并用量筒分别装5ml、10ml以及20ml的含水丁醇溶液，并在这些溶液中分别加入95ml、90ml、80ml的0＃纯柴油，并对这些混合溶液进行搅拌。

这就是混合燃料的配制方法[1]。

1.2理化性能分析1.2.1雾化蒸发性能指标分析混合燃料的雾化蒸发性能不仅会对发动机的动力性，经济性和排放特性有着影响，对于燃料的安全也有着影响[2]。

雾化蒸发性能的指标分别为密度、粘度和闪点[3]。

不同浓度的混合燃料，其密度几乎没有差别[4]。