文献综述
1. 研究背景1.1吸波材料概述吸波材料是一种可以将表面接收到的电磁波吸收或者大幅度衰减的材料,主要应用于飞行器电磁隐身、电磁兼容、传感器装置等。
按照吸波原理划分,微波吸收材料可分为电磁损耗吸收材料、结构谐振吸收材料和表面电容电阻吸收材料[1]。
1.2碳纤维概述碳纤维(CF)主要由碳元素组成,其含碳量大部分在 90%以上,具有导电、耐磨和高比强度等性能。
在航空领域,玻璃纤维的弹性模量低,达不到飞机承力结构所需刚度的要求。
芳纶复合材料也曾被寄予厚望能在飞机结构中量应用,但其容易吸湿,这将会带来安全隐患。
虽然与玻璃纤维相比,碳纤维在价格上没有优势,但其具备高比强度的突出特点。
碳纤维具备碳材料的共性,还具备纺织纤维的性能,具有高强度、低密度和耐摩擦等性能。
碳纤维可以与基体材料复合,如塑料、金属、橡胶等,可以使材料的强度和耐磨性得以改善[2]。
1.3 聚醚醚酮(PEEK)概述聚醚醚酮材料是英国ICI公司在1977年开发并于二十世纪八十年代初由英国威格斯公司(Victrex Company)工业化的一种高性能热塑性聚合物,其玻璃化转变温度为143℃,熔融温度为334℃,其结晶度最大可达48%左右(通常在20%-30%之间)。
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