省道环形交叉口交通优化与仿真研究文献综述

文献综述

文 献 综 述一、选题背景及意义（一）选题背景近年来随着城市化进步、经济发展，民用汽车拥有量增长，城市道路逐渐拥挤，交通拥挤早已成为许多城市共有的交通问题。

交叉口作为路网的节点，其负荷也日渐增大。

环形交叉口在一定范围交通流大小下拥有车辆行驶连续性好、延误低、无冲突点、交织简便、无需信号控制的优点。

但是随着交通量增大，环形交叉口的通行能力可能会降低，甚至会出现锁死现象，传统的环形交叉口就变得不适应新的交通流特征，优化通行能力低的环形交叉口已被提上日程。

位于省道的环形交叉口，当交通量过大、大型车比例升高时，环岛内侧车辆不能及时找到间隙离开环岛，导致延误增加。

随着城市发展，省道可能会出现街道化问题，城市中混合交通流干扰干线公路的交通。

公路与城市道路的交叉会造成路权信息表达不明确，在交叉口位置表现为交通标志繁杂。

目前常用的环形交叉口优化有两种方法，第一种是改造成信号控制的平面交叉口，第二种是改造成信号控制的环形交叉口。

（二）选题意义本文以南京市马群广场环岛为例，该环岛是环陵路、马群南路与S122中山门大街的交叉点，本文通过理论研究与仿真实践，可以找出马群广场的潜在问题，并对其优化方案提出建议。