苏州胜浦大桥钢箱系杆拱桥第一联方案设计（主跨120m）文献综述

文献综述

文 献 综 述关于钢箱系杆拱桥成桥状态优化研究的文献综述一、前言拱桥是一种重要的桥梁类型．古代的桥梁结构形式主要有梁桥、悬索桥和拱桥． 究其主要受力结构，梁和悬索可能是人模仿自然现象开始建造的，而自然界中天生拱的受力与人为的拱结构相差极大，人类基本不可能通过仿照自然界的拱结构来修建真正意义上的拱桥，现代意义上的拱桥完全是人类发明出来的。

因此，有人认为拱结构是人类在结构领域最早、最伟大的发明，与轮子的发明一样让人感到惊奇【1】。

拱结构由于能将竖向荷载转化为压力，因此其弯矩和剪力比同跨径的梁小许多，可节省材料，增大跨径能力．与悬索结构相比刚度大、抗变形能力强、适用性好。

因此，拱在相当长的历史时期内一直是大跨径桥梁的主要形式．由于它以受压为主，能够采用石材修建，耐久性好．迄今为止，保存上千年的桥梁， 也只有石拱桥。

近年来，随着中国改革开放的深入发展，高质量经济建设的脚步正迈向全国各地，相关地区的桥梁建设也正在适应这个时代不断增长的需求。

这也预示着新一代的建设者们需要建造出受载荷更大、跨越能力更强、经济易施工、观赏性更强的桥梁。

桥梁结构不仅承担着跨越障碍、沟通两地的作用，更融合了政治、文化与艺术元素，桥梁美学与结构设计开始步入了全新的创造领域。

与斜拉桥和悬索桥相比，拱桥虽然跨越能力稍小，但就观赏性而言，拱桥更易设计出各具特色的优美线形，对于中等跨度的城市桥梁，拱桥依旧更受建筑师和结构工程师的青睐。

其中，钢箱系杆拱桥具有建筑高度低、工程规模小、造价相对较低、造型优美且能很好地与原有道路衔接等优点，特别适用于地基条件较差、建筑高度受限的新建桥梁设计和老桥改造。