网约车背景下南通地区传统出租车行业应对策略实证研究文献综述

文献综述

本课题研究的现状及发展趋势：

自2014年以来，基于移动通信技术的发展，网约车模式在互联网和大数据平台的帮助下对出租车行业产生了巨大影响。客户受益于网络汽车快速便捷的服务体验，同时传统出租车行业有些心神不宁。虽然政府已根据行业情况进行了顶层设计，综合考虑了各种利益团体，城市交通的可持续发展，环境成本等因素，但出租车行业的监管还有待进一步探索。一方面，网络汽车提供城市租赁客运服务，取代了传统的一些功能出租车和与客户竞争。行业内部矛盾变得愈来愈复杂，这让出租车管理研究面临了新的问题。另一方面，各地都出台了新的政策，实施效果还有待考虑。是不是该当范例，应该怎样范例，实行严格的律例或放宽律例，直接关系到出租车行业的将来成长和相干主体利益的分派，乃至涉及到民生问题。据交通运输部门和行业协会的意见可知，关于汽车租赁的网络“非法操作”起着关键作用。相关媒体报道，中国道路运输协会已发文给运输部门并指出其业务发展和从事运营运输的汽车租赁平台公司网络应被认定为非法经营。在这种情况下，南通市交通委员会得认知也发生了变化，把经营私家车和私家车认定为“黑车”。

同时，还明确指出，颁给滴滴快车的证书只是暂时的，其车辆并不具备合法性。因此，滴滴快车只是有租赁平台的资格证书，并非有考核车辆及相干职员的权力。另外，海内大多数专家学者以为网约车模式不同于传统模式。如果平台，司机和车辆获得行政许可，则不符合互联网经济的跨空间特征，甚至形成“灰色地带”。在平台方面，网络汽车使用优惠券和补贴车主吸引客户，采用低成本竞争手段抢占传统出租车市场;司机方面，网车司机和传统出租车司机也在竭力采用各种方式争取乘客。许多事件已经发生，甚至发生了集体事件，如：2016年6月，西安出租车罢工事件，2016年6月15日，青岛出租车“隐形”抵制网约车事件;重庆出租车拥堵网约车事件等等，都反映了两者之间的激烈竞争，而且两者之间的矛盾也得到了极大的加剧，类似事件屡见不鲜。

本课题研究的意义和价值：

改善出租车行业管理运营体制，全面开放出租车经营权，出租车的数量应由实际得市场供给需求决定。线上网约车的涌现和发展意味着传统出租车行业综合市场化的条件得到满足，政府不应该偏向特许经营的利益而忽视整个出租车行业的发展。出租车在发展过程中一直固守自己的经营模式，不向网络经济积极靠拢，让其发展的脚步明显慢于了网约车的发展，这样进一步加剧了出租车行业的衰败。然而，传统的租车领域中依然存在许多线下租赁行业共有的信息不对称、流程和定价不透明等问题，而互联网的介入能够有效解决这些问题，并由此衍生出了不同的租赁模式。这也为网约车冲击传统出租车市场提供了契机。