1. 研究目的与意义
南京市目前开设了数条大站快线的公交线路，这是一种新型的公交模式，与常规公交相比，大站快线停站少，运行速度快，能与常规公交形成互补。由于停靠的站点少，运行速度和效率提高，同时避免了车辆在站点频繁的加减速，有效的减少车辆废气排放，达到更高的燃油使用效率。大站快线分担了常规公交的一部分客流，常规线路站点上下客时间会明显缩短，减少了车站的等候时间，从而提高了运营速度。同时与BRT相比，建设成本低，效果显著，能够有效提升主城与副城之间的运输效率。
2. 国内外研究现状分析
见附件 文献综述
3. 研究的基本内容与计划
一、课题研究的内容
1、常规公交的运行特性；
2、大站快线公交的运行特性；
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4. 研究创新点
对南京大站快线公交和常规公交运行的进行调查研究，比较分析大站快线公交与常规公交的运行速度，运送时间，公交运能和运营效率等特性，为常规公交优化提供建议。
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