南京地铁7号线东青石盾构区间隧道结构设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述1.1 选题的时代背景和意义随着我国城市地铁的大力发展,盾构法作为安全、环保、快速的建设手段,在地铁隧道修建中得到了广泛应用,已逐渐成为国内外研究的热点.通过综述我国城市地铁盾构隧道修建技术的发展历程及近期新的发展趋势,讨论了采用盾构法修建地铁隧道存在的技术问题,介绍了近期国内外盾构设备制造技术与选型技术、盾构施工对环境的影响及控制、复杂条件下盾构隧道结构性能、盾构隧道衬砌结构劣化特征与耐久性的相关技术研究与新进展,展望了未来我国地铁盾构隧道关于特种断面盾构的制造与应用、盾构扩挖修建车站技术、灾害与事故的影响与评估,以及衬砌结构安全性评价与维修养护体系的建构等的发展方向与研究趋势[1]。

盾构施工可提高隧道施工效率、对周围建筑物、地面交通影响较小、适应地下复杂多变地形, 是提高隧道科学化化施工水平的有效手段[2]。

我国从五十年代开始使用、研制盾构, 1966年上海采用网格式挤压盾构修建了直径达10m的打浦路过江隧道, 至今, 盾构法施工技术已广泛应用于我国城市的地铁建设[3]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1本课题拟解决的问题通过本课题拟解决以下几点问题：1. 熟悉地铁盾构区间设计中常用的设计规范和专业知识，综合运用所学的基础理论知识，正确的解决工程设计中的各种实际问题，了解工程设计人员实际设计的内容、初步了解工程设计的基本方法，并能在设计中正确考虑影响设计的各项因素。

2. 熟练得运用相关软件和绘图软件，所绘工程图纸应符合国家建筑制图的统一标准，并能正确清晰地表达设计意图。

3. 掌握地铁盾构区间设计全过程，掌握地下结构体系设计的原则、内容、程序和方法。