基于多体动力学的应急消防工程车升降梯结构拓扑优化设计文献综述

文献综述

文献综述1.1课题研究的背景及意义随着社会经济的快速发展，高层建筑的数量也在逐渐增多。

随之而来的还有高空救援问题。

目前对于高层建设的救援方式大多数是采用举高消防车或者绳索救援等手段。

对于很多情况，采用举高消防车救援要比绳索救援更安全，更高效。

目前我国的举高消防车技术与国外相比，还存在一定的差距。

以云梯消防车的梯架为例，国产云梯消防车的梯架通常由钢制部件焊接组成[1]，表面多层喷漆，具有较强的抗弯性，受风表面较小，质量较轻。

但是超长梯架焊接成型质量的控制水平不高，在焊接变形控制、关键尺寸的公差控制方面均不及国外，臂架间隙不均衡，伸缩过程中滑块、钢丝绳寿命短于国外产品，因此不得不选用厚度更大的滑块、直径更粗的钢丝绳进行弥补，由此车辆重量远大于国外消防车，并旦车辆在调试过程中还经常出现各类异响、抖动等情况。

在云梯的制造方面，国外有三个优势：一是国外云梯梯架通过特殊的焊接工艺及工装，使梯架有一定的 预变形，在工作斗受载后梯架能自动变直，从而提高了云梯伸缩的平顺性，并改善了云梯受力情况；二是梯架材质方面，由于国外铝合金焊接工艺非常成熟，已出现全铝合金梯架，减轻了梯架自重，从而加快动作速度、增加最大工作幅度，同时提升梯架耐腐蚀能力；三是国外部分云梯车云梯顶部增设折叠梯，可以增加作业范围和跨障能力。

此外，国内的云梯消防车的云梯臂架结构多以直臂结构为主。