1. 研究目的与意义
研究的目的：
影响公路交通事故黑点形成的因素可分为主观因素和客观因素，主观因素主要指驾驶人和行人的影响，客观因素主要有道路条件、交通安全设施、沿线环境及交通流等几个方面。目前的研究都认为人的因素是导致交通事故的一个最主要的因素，在整个道路交通系统中，由驾驶人和机动车引发的道路交通事故所占比例极高，通过从主观因素方面着手，建立人车体安全影响度评价指标体系，并分析有关指标的标定方法。
研究的意义：
2. 国内外研究现状分析
1.国内研究概况
我国现行交通安全评价指标，基本上与国际通用，采用的评价指标是万车交通死亡率、十万人口交通死亡率、亿车公里死亡率等。我国对交通安全度评价方法的研究，不少专家学者做出了重要贡献。然而在我国正确评价一个地区或一个交通管理部门的交通管理水平和交通安全度的科学方法,尚未确立或者说还不够完善。国内对于各地区交通安全工作的好坏，基本上仍是以事故次数、受伤人数、死亡人数、直接经济损失四项统计指标的绝对值与前一年同期相比较来进行评价的。尽管这种评价方法在过去的安全管理工作中起过一定作用。但它存在着严重的缺点 ，即没有把引发事故的许多客观因素包括进去，它实际上是将造成交通事故的各种因素看成不变值,评价交通管理水平，对不同条件，采用同一把尺子。因此,不能科学准确的进行定量评价、不利于调动交通管理人员的积极性。因为车辆的增加，交通流量增大,以及道路和环境因素的变化，会导致交通事故增加，不考虑引起交通事故的因素变化的评价是不准确的不科学的评价。
国内外主要采用综合事故率法、质量管理法、多元回归法、冲突点法评价一个地区的交通安全状况。计算指标一般是亿车公里。目前，我国尚未实现交通量测定自动化，历年事故调查统计数据还不完整,尤其是针对混合交通的统计不完整，还不具备用亿车公里计算事故率的条件。此外，很多评价方法涉及人口因素，而我国人口基数大，引入与人口数量相关的参数后，难以得出与其他国家具有可比性的数量结果。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1.建立简化的道路交通系统
2.人车体交通安全影响因素筛选
4. 研究创新点
通过将人与车辆看作一个整体，从主观因素角度来研究人车体交通安全度，在简化的道路交通系统中，建立人车体安全影响度评价指标体系，结合道路条件，交通条件等客观因素的影响标定交通安全度指标参数，建立一套全面，深入，系统的安全理论体系
