高性能DOT6.0制动液合成和应用开题报告

1. 研究目的与意义

汽车制动液又称刹车油，是汽车液压制动系统中传递能量的一种功能液，其质量的优劣直接影响驾乘人员及行人的安全。根据中国有关部门对一定时期发生的交通事故进行的统计分析发现，制动液质量低劣是造成交通事故的一个不容忽视的因素。

开发性能稳定、技术指标高的新型制动液是当今的研究重点和发展方向。2012年5月11日国家发布2012年10月1日起实施的最新制动液标准gb/t 12981-2012中，较之前标准gb/t 12981-2003最大的区别在于引入新型制动液hzy6即等同与dot6.0。

dot6.0制动液必须具备更低的低温粘度、较高的平衡回流沸点及湿平衡回流沸点、优异的低温流动性及对金属橡胶元件出色的保护能力，能够很好的适应车辆新型刹车装置如防抱死（abs）装置。

2. 国内外研究现状分析

从上世纪三十年代使用制动液起，制动液的发展经历了3个品种类型，即蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液。蓖麻油醇型制动液由于其沸点低低温粘度大、矿物油型制动液容水性差及对天然橡胶皮碗的适应性差已淘汰。

鉴于上述两种制动液性能上存在的缺陷，合成制动液应运而生，国内外为此开展了大量的工作。目前，合成制动液主要有三类，即：醇醚型、酯型及硅酮型。

醇醚型制动液于20世纪50年代研制成功，主要采用聚乙二醇醚体系，该类制动液具有较高的平衡回流沸点、较低的低温粘度、良好的橡胶相容性及对金属零部件腐蚀较低的特点。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1. 制动液的分类及组成

1.1. 制动液的分类

4. 研究创新点

传统的复配及酯化无法满足DOT6.0的技术要求，必须通过寻找合适的基础油、润滑剂及添加剂，构建DOT6.0制动液体系，使其具有高沸点的同时具有极低的低温粘度，并且具备杰出的金属缓蚀能力及橡胶相容性。