纯电动车动力电池包的热设计与均温性有限元分析开题报告

1. 研究目的与意义

目前纯电动汽车正飞速发展，电池技术是阻碍电动汽车发展的重要因素。而电动汽车动力电池包温度的不均匀分布或温度变化过大会导致电池的早期损坏与热失控，甚至引发安全事故。因此迫切需要为电动汽车动力锂离子电池提供有效的热管理系统。本课题将进行电池包的热设计并进行均温性分析，将电池包工作时的最高温度与温差控制在安全范围内，解决安全隐患。

2. 国内外研究现状分析

现今动力电池散热系统主要有空冷式、液冷式和相变材料冷却式三种。此外，还包括热管式散热系统，冷热板散热系统等。风冷式散热系统虽然散热效率较液冷散热差，但结构相对简单、维护方便，研发成本较低，广泛应用于市场上的新能源车型。液冷散热系统换热效率高，冷却效果好，但结构较风冷散热复杂，要求较高的密闭性，各电池模组温度能保持较好的一致性。与传统的强制对流散热系统相比，在引入热管的散热系统中，动力电池不仅能维持在正常工作的温度范围内，而且各电池单体之间也能够保持温度的均匀性。在研究温度分布时运用了fluent,ANYSYS,STAR-CCM ,CFD等软件。其他详见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容

1.探讨电动汽车动力电池包的散热冷却设计途径。

2.掌握电动汽车动力电池包的新型散热冷却方案热管理有限元分析的方法。

4. 研究创新点

运用热管技术对电池包进行冷却，散热可靠高效。