1. 研究目的与意义

3.1研究目的

随着城市化、机动化进程的不断加深，特别是在我国大中城市伴随着城市快速扩张和机动车快速增长带来的交通量迅速增加，我国的交通问题变得越来越严重，建设项目的交通会

影响周围街道、街区，街区、交通设施和交通方案的影响会波及到整个区域或城市。准确分析建设及交通方案带来的交通问题的影响，根据交通影响的程度来判断地块开发的各方面的合理性，提出内外部交通设施、交通组织等方面的措施，从而得出结论，提出合理意见，以供施工部门使用。

2. 国内外研究现状分析

4.1国内研究现状

我国在20世纪90年代中期启动交通影响评价工作。我国首先在北京、上海、南京、广州等十几个城市进行交通影响评价。2001年，北京市规划委员会发布了国内第一个由城市规划主管部门颁发、指导交通影响评价工作的地方性行政规章。2004年，我国颁发的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对交通影响评价提出要求。国家住房和城乡建部起草了《城市建设项目交通影响分析技术纲要》，并于2010年颁布了行业标准《建设项目交通影响评价技术标准cjj/t 141-2010》。

国内的交通影响评价经历了自发起步、推广提倡、规范强制三个阶段，技术上经历了学习引进、自成体系、规范化三个阶段。国内交通影响评价工作的发展历程有三个阶段、三个梯队：

3. 研究的基本内容与计划

5研究的主要内容

1、 项目影响范围交通现状调查分析。在明确建设项目的性质和规模的前提下，调查收集城市总体规划与城市交通规划、周边路网规划、区域背景情况等资料。调查的主要内容有项目的背景资料、土地利用等情况，与项目相邻路网的现状分析，现状公共交通的分析以及现状人行设施的调查等。通过现状调查，计算项目的背景交通量，了解道路系统中的问题。

2、 交通需求预测。交通需求预测是利用现状高峰小时交通量及其交通特征，根据城市发展规划，运用相应的预测方法来预测项目目标年路网交通量，从而来分析完成项目后的交通影响程度和路网的承载能力，判断道路能不能适应以后的交通需求。

3、 停车泊位需求分析。建设项目停车场的建设规模应满足建设项目所在地的有关规定，设置机动车底下停车场，尽量减少地面停车泊位数量，提高空间利用率。

4. 研究创新点

我国在与国外发达国家相比的情况下，我国城市与交通的发展无论在建设模式、管理体制，还是在运行特征上都有很大差别，所以不能照搬过来，要紧密结合我国自身情况，大胆创新、探索，找到适用于我国的交通影响评价技术标准。