1. 研究目的与意义
随着信息技术在各领域的迅速渗透，CAD/CAE/CAM技术已经得到了广泛的应用，从根本上改变了传统的设计、生产、组织模式，对推动现有企业的技术改造、带动整个产业结构的变革、发展新兴技术、促进经济增长都具有十分重要的意义。因此，采用三维CAD软件对汽车膜片弹簧离合器实现参数化设计，对于缩短产品开发周期、降低生产成本等具有十分重要的意义。
本课题拟通过对某汽车膜片弹簧离合器的设计与三维建模实践，达到综合运用专业知识，掌握一种三维CAD建模软件，提高设计能力的目的。
2. 国内外研究现状分析
1 离合器简介
膜片弹簧离合器主要是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件，这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠传动片传递转矩的。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传递给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免传动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都会在离合器的从动盘上附装有扭转减振器。离合器结合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给从动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减震器盘转动。从动盘本体和减震器盘又通过六个减震器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受到的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减震器盘来回转动，夹在它们之间的减震阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。压紧机构主要由螺旋弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与结合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、阻力机构等组成。
离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容
（1）查阅相关资料，掌握膜片弹簧离合器的设计方法以及常用的三维建模方法。
（2）测量实物膜片弹簧离合器的相关尺寸参数。
4. 研究创新点
采用三维CAD软件对汽车膜片弹簧离合器进行参数化设计，可以缩短产品开发周期、降低生产成本。
