汽车永磁同步电机使用特性分析及运用开题报告

1. 研究目的与意义

永磁同步电机具有很好的机械特性和调节特性。它具有体积小、效率高、转速变化范围大、有较大的起动转矩、励磁方法简单、价格适中，以及其他形式不可代替的特点。而且车用永磁同步电机具有功率大、效率高、发热低等优势，在汽车上的使用越来越广泛。研究车用永磁同步电机的特性对于汽车技术改进会有积极的参考作用。伴随着永磁同步电机技术的进一步成熟，研究分析电机驱动特性分析和匹配的研究有助于相关汽车工程技术的发展。

2. 国内外研究现状分析

国内：我国1996年之前由郑州华联电动车辆研究所已研制成功的四人座电动轿车采用了额定功率为10kW的永磁同步电机，2002年,哈尔滨工业大学研制了额定功率20kW的混合电动车驱动用永磁同步电机，西安交通大学曹秉刚团队研制的速达牌纯电动汽车在三门峡试制成功，20辆速达牌纯电动汽。

国外：日本1965年就开始研制电动车,于1967年成立了日本电动车协会。从1996年,丰田汽车公司的电动车RAV4就采用了东京电机公司的插入式永磁同步电机作为驱动电机，最大功率50kW,最高转速1300r/min]到本田公2001年推出的燃料电池试验车FCX-V4的驱动电机最高功率为60kW,最大转矩为272Nm。法国偏重于永磁无刷直流电机,德国偏重于开关磁阻电机。德国第三代奥迪混合电动车驱动电机采用了永磁同步电机。其最高转速为12,500r/min,最大输出功率32kW。美国的电动车开发比日本晚。在美国,感应电机的设计及其控制策略的发展较为成熟,所以电动车驱动电机还主要以感应电机为主。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、熟悉永磁同步电机的工作原理和工作方式。

2、选取汽车助力转向系统（eps)助力电机为研究对象。

4. 研究创新点

将永磁同步直流电机运用在助力转向系统（EPS）中，以实现各项参数的最优化设计。