1. 研究目的与意义
RLFS系统正在不断的被用到汽车燃油系统中，其有势是非常显著的，RLFS系统使汽车燃油系统结构得到简化，减少了故障发生概率，降低了成本，而且有利于降低燃油的蒸发损失和减少污染的排放。RLFS系统的喷油特性和控制方法与传统有回油管系统的方式有所区别，因此需要分析它的喷油特性并对常见故障进行总结和分析，提出故障原因，这可以帮助我们加深对无回油管系统的理解，为生产实践提供理论参考。
2. 国内外研究现状分析
随着科学技术的不断发展和人们对汽车安全性能要求的不断提高。RLFS系统被越来越多的使用到现代汽车当中。这种燃油系统早在20世纪90年代中期就已被发明。在传统有回油管燃油供给系统中，由燃油压力调节器根据进气管内的气体压力变化来调节输油管内燃油压力，从而保证燃油压差恒定，但是输油管内的燃油压力是不恒定的，多余的燃油从回油管流回流到油箱。虽然此种回油管的燃油供给系统技术比较成熟，但由于输油管和回油管内的燃油吸收了发动机热量，使得回油温度较高，导致油箱内的油箱升高，这种情况加速了油箱内燃油蒸发速度，使得油箱内蒸汽压力升高，不仅增加了燃油蒸发损失和蒸发排放控制系统的工作负荷，而且发动机的热起动性能也会变差，还会会造成多种汽车驱动性能方面的故障。无回油管燃油系统的出现大大降低了汽车油箱的温度，减轻了工作负荷，在无燃油管燃油系统中，燃油通过油箱底部的燃油滤网后，被输送到燃油泵。燃油泵向发动机提供所需的燃油压力和燃油量，多余未使用的燃油通过压力调节器又被送回到油箱里。与我们在传统压力调节器上看到的不同，无回流燃油系统的压力调节器与发动机之间没有真空连接，因此，这个压力调节器的作用是，无论发动机运行状况如何变化，它都将保持稳定的系统压力。在一些比较新型的燃油系统中，燃油压力传感器向动力控制模块提供系统压力信息，动力控制模块通过修正脉冲宽度，对燃油泵动力供应系统做出响应，调节系统压力和不需使用的燃油量。因此，这种新型的无回油管燃油系统完全取消了独立的压力调节器。但无回油管称呼多少有点用词不当，因为未使用的燃油实际上还是回到了油箱，只是它没有反复经历很长的回流路径而已。
3. 研究的基本内容与计划
本选题主要研究内容：
1.熟悉rlfs工作原理和工作方式
2.分析构成部件
4. 研究创新点
进一步研究了解RLFS系统性能，故障解决方法，为推广RLFS系统提供理论支持。成为其取代传统燃油系统的依据。
