1. 研究目的与意义
本课题研究的理论意义： 该公路建设项目位于江苏省南京市六合区境内，起点位于施山村，终点位于陈桥村，该省道是省公路网的重要组成部分。本项目的研究，提高了该地区的干线公路网的通行能力，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，大大缩短了行车时间，减少交通事故，节约运输费用，从而满足交通运输发展的需要。使公路运输快速灵活，加快货物的周转速度，提高了当地社会的机动性。
本课题研究的实际意义： 施陈二级公路从施山村到陈桥村，它的修建意义非凡，不但可以推动两地的经济发展，加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，同时改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，土地资源，矿产资源等等。开发玄武岩、黄砂、铁矿、凹凸棒黏土等10多种矿产资源为施陈公路沿线人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础；同时也为六合经济的开发发挥了重要作用。未来通往陈桥村的很多物资都要通过施陈公路来转运，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，它将极大地提高综合运输能力，从根本上改善两地区的交通条件和投资环境。同时也在某种程度上促进了六合地区的工业、旅游业迅速发展，带动六合地区经济的全面发展。2. 国内外研究现状分析
国内：当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了道路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）我国道路建设方面成就十分显著。国家在基础建设资金的大规模连续投入之后,公路基础设施显著改善,道路路网也更加合理。2007年完成了公路投资6489.91亿元, 其中高速公路5.39万公里、一级公路5.01万公里、二级公路27.64万公里、三级公路36.39万公里、四级公路179.10万公里、等外公路104.83万公里。全年新、改建农村公路42.3万公里总里程达313.44万公里。乡镇通公路率达98.54﹪, 村通公路率达88.15﹪。基本上形成了以高速公路为主体的国道主干线。而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑道。
国外：国外的道路运输比我国要发达得多。早在第二次世界大战以后，道路运输首先在几个发达国家迅速地发展起来。目前，世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。就公路运输业而言，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷、高效的发展过程。3. 研究的基本内容与计划
本设计进行的是施陈二级公路a标段施工图设计，基本内容为公路几何线型设计，纵断面设计，水泥混凝土路面的设计，完成路面混凝土组成设计，利用软件完成设计。主要计划：
1月10日2月10日搜集资料、调研，进行工程可行性研究
2月11日3月 11日初步勘测与初步设计，方案比选，确定工程方案
4. 研究创新点
利用CAD和纬地道路系统，在扫描的光栅图上面建立数字地面模型，然后利用交点发进行主线平面设计，然后在数字化的地形图上面进行纵断面设计，利用数字地面模型的内差，计算生成的纵断面地面线文件，进一步生成横断面文件。
运用软件可以提高工作效率，使设计更加方便快捷。
