汽车制动性能检测方法的分析研究开题报告

1. 研究目的与意义

从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演者至关重要的角色。

近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显，属于必检的项目之一。

目前，从各检测机构检测线上的检测设备结构和检测方法来看，滚筒反力式制动试验台和平板式制动试验台都有着不足之处，开展汽车制动性能检测方法的研究工作的意义在于有助于对汽车的制动性能做出更为科学、准确、客观的评价，有助于提高检测机构的服务质量和工作效率，从而保障车辆的运行安全。

2. 国内外研究现状分析

国外研究概况：在二十世纪六十年代，日本生产了一种名叫自记式制动减速度仪的路试检测设备，该仪器灵敏度差，分辨率较低。随后，第五轮仪诞生了，第五轮仪和非接触式运动分析仪价格昂贵、体积较大、安装费时，需要专门的技术人员进行操作；此外，检测难度较大。继五轮仪之后，路试检测设备又出现了便携式制动性能测试仪，该仪器路试检测制动性能的成功率较高；另外，重量轻、体积小、安装以及操作方便。二十世纪八十年代末国外的一些生产厂家开始生产平板式制动试验台，它能够充分反映出汽车的真实制动性能，且不存在安置角等结构问题，但相对于滚筒式制动试验台，它占用空间大，且检测的重复性也较差。在九十年代初欧美著名制造生产厂家生产的制动扭矩测试仪、平板式制动检测台以及滚筒式制动检测台等实验设备能较为真实地反映出车辆的制动性能，且美国根据此研究结果还建立了的台试制动性能检测方法的规则。

国内研究概况：目前国内外学者对汽车制动性能检测有着较为丰富的研究，但至今大部分的研究仍然主要集中在理论方面。北京理工大学学者何宇平1994 年对台试检测、典型的路试检测进行了归纳总结。淮阴工学院学者夏晶晶在2003 年分析了台试检测的两个重要指标：制动力和制动力平衡，并提出了重新为后轴制动力制定合理的标准。2002 年，学者鲍国华分析了滚筒反力式制动试验台的制动力检测结果的示值误差，得出影响因素主要有滚筒半径、测量角度、检测的重复性、传感器等。我国早在二十世纪七十年代初就成功研制出了检测轻型汽车的滚筒惯性式制动试验台，并投入使用，滚筒惯性式试验台的检测结果受到了滚筒系统惯性质量的严重影响，因此降低了它的使用价值。清华汽车技术公司在九十年代初引进了意大利的威迈格平板式检测技术，在检测过程中发现，不论是平板式还是滚筒式试验台，在测试时都可能出现问题。因此，国家标准规定：对在台式设备检测得出的结果有质疑的机动车应以路试的结果为准。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1. 对汽车制动性格检测方法的基本内容和研究现状进行归纳总结；

2. 分析平板式制动平台和滚筒式制动平台的性能特点；

4. 研究创新点

详情参见文件综述。