单侧道路加宽工程中软基处理范围研究开题报告

1. 研究目的与意义

熟悉道路加宽工程的特点和软基处理方法，了解有限元计算原理，掌握岩土类专业数值软件的完整分析过程和建模方法。以工程实例为背景，针对单侧道路加宽工程中软基处理范围缺乏明确依据的情况，使用数值模拟分析不同加固范围对道路加宽工程变形和内力的影响，确定出合理的加固范围。

2. 国内外研究现状分析

国内已经有很多条高速公路进行拓宽改建及拼接处理，有一定的工程实践，在这些道路建设过程中，设计师提出了许多好的地基处理设计方法，并形成了一定的理论成果。

广佛高速公路原设计为双向四车道，从1997年开始扩建，是我国首例高速公路拓宽工程，采用沿老路两侧拓宽的方式扩建，1999年10月竣工。广佛高速公路全长14.8km，其中6.86km按8车道扩建，路基宽约为41m，另外约8km按6车道扩建，路基宽度33.5m。全线软土路基累计4.8km，层厚1.17.8m，可以分为山间谷型淤泥，河流阶地冲击的砂土，三角洲相沉积地砂土三类，软土厚度约为1020m，老路基采用砂垫层或袋装砂井 砂垫层进行处理，未解决新老路基拓宽过程中的不均匀沉降及稳定问题，广佛高速公路拓宽段采用粉喷桩 砂垫层处理，粉喷装的处理长度约为10m。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

熟悉道路加宽工程的特点和软基处理方法，了解有限元计算原理，掌握岩土类专业数值软件的完整分析过程和建模方法。以工程实例为背景，针对单侧道路加宽工程中软基处理范围缺乏明确依据的情况，使用数值模拟分析不同加固范围对道路加宽工程变形和内力的影响，确定出合理的加固范围。

研究计划：

4. 研究创新点

本设计在道路的拼接中，通常采用土工织物加筋，增强新老路的整体性，可以用有限元模拟土织物的加筋作用，研究其作用机理，同时我通过本次设计对建筑设计有了进一步的认识。