信控环形交叉口公交优先通行控制策略研究开题报告

全文总字数：1323字

1. 研究目的与意义

研究目的：目前，缓解交通拥堵问题应该从优化城市交通结构，提高公交交通出行比例方面着手。

而要提高城市居民使用公共交通的比例，就要求优化公交车服务水平，减少延误，而减少延误可以通过一定的控制措施加以改善，这就是公交优先通行信号控制。

本次课题研究主要是将公交优先通行信号控制应用于信控环形交叉口。

2. 国内外研究现状分析

见附件

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：分析环形交叉口信号控制依据以及信号配时方法，理解交叉口常用的公交主动式优先控制策略，并在此基础上提出适合于信控环形交叉口配时方法的公交主动式优先控制策略，使得在理想情况下，能实现公交车不停车通过信控环形交叉口。

1、环形交叉口信号控制依据通过查阅相关文献，分析环形交叉口实行信号控制所需要的交通量条件及一般的渠化设计方法，作为全文的研究基础。

2、环形交叉口信号配时方法选取南京市区典型的环交信号控制交叉口，通过实地观测的方式了解其车流放行规律和信号控制策略，然后分析比较几种不同的环形交叉口信号配时方法。

4. 研究创新点

本论文在研究、借鉴大量的文献和资料的基础上，通过对信控交叉口配时以及公交优先策略进行结合分析，提出多种可行的主动式公交优先通行策略，并对多种方案进行进一步的比较与评估，选择最优的信控环交口公交优先通行策略，从而有效的减少公交车的延误，提高通行效益。