被动悬架的动力学仿真分析开题报告

1. 研究目的与意义

判断汽车悬架系统性能好坏的准则一般有行驶平顺性，即乘坐舒适性；操纵稳定性，即始终保持车轮与地面接触的性能；同时可靠性要好，成本要低。但这些性能之间往往是相互矛盾的，使目前常用的被动悬架性能的改善受到了很大的限制。为了克服被动悬架的这一缺陷，许多研究者应用新技术、新材料并与控制理论、计算机技术相结合,开发实施了机、电、液一体化的可控悬架系统。本课题旨在研究应用SIMULINK对汽车被动悬架系统进行仿真并分析其影响因素,为后续的研究打下基础。

2. 国内外研究现状分析

对车辆悬架系统的研究国外早在上世纪30年代就已经开始，特别是振动理论的发展使人们对车辆悬架系统力学特性的理论认识了很大的提高。在国内王世明，贾鸿杜等人就曾经利用相似理论建立了5t平头柴油车二自由度1/4悬架系统的精确物理模型，通过MATLAB中SIMULINK软件进行了相关的运动学仿真研究

3. 研究的基本内容与计划

第一周到第二周：明确设计任务，熟悉课题内容，收集和查找相关资料，了解国内外被动悬架的动力学仿真分析的研究状况，并撰写开题报告；

第三周到第四周：仔细阅读相关资料，明确设计内容和步骤；

第五周到第十周：建立被动悬架的物理模型，并对其进行数学分析研究。学习并熟悉matlab，simulink软件的使用；

4. 研究创新点

本课题数据主要来源于软件仿真结果，结果将以曲线图或表格的形式在论文中表现出来。