1. 研究目的与意义
刚性基层具有整体强度高、稳定性好、板体性强以及经济等特点，被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层，在今后很长一段时间内半刚性基层沥青路面仍将是我国道路的主要路面结构形式。在行车荷载的作用下，半刚性基层沥青路面的应力分布状况与柔性路面以及刚性路面不同，有着其自身的特点。因此，为了进行有针对性的路面结构和材料设计，必须要对半刚性基层沥青路面结构的受力特性进行分析。
2. 国内外研究现状分析
国外设计方法中，大多数采用沥青层的弯拉疲劳，路基顶面压应变，主要是国外路面以柔性结构为主。对有半刚性基层的国家，稳定类材料结构多采用拉应力。另外，对柔性路面结构还考虑永久变形指标，以此控制路面车辙。
而对于我国，在1986年规范中，已增加的沥青层半刚性材料基层的抗弯拉应力，新规范仍保留这一指标。对于半刚性材料基层路面破损情况调查表明，半刚性基层沥青路面随着路面使用年限的增长其弯沉值增大，路面结构的破坏表现为纵横向开裂。当路面弯沉值一般达到40以上，基层基本失去了板体性，严重的出现松散。这说明半刚性沥青路面的结构破坏，很可能是基层产生过大拉应力而造成基层疲劳开裂，进而导致沥青路面产生疲劳开裂。因此，半刚性材料基层以抗弯拉应力为设计指标。
路表弯沉是路面结构层和路基在标注轴载作用下产生的总位移，它代表着路基路面结构的整体刚度，反映了路面和路基的承载能力大小。路表弯沉的标准与路面结构类型、材料有直接关系，不同材料的路面结构，其设计弯沉标准则不同，因此提出不同结构类型，按不同公式确定弯沉标准是合理的。
3. 研究的基本内容与计划
内容：阐明半刚性基层沥青路面结构内受力分析研究存在的问题，概述本研究的主要内容和目标，所要探讨问题的范围和重点。然后简要介绍一下本研究拟采取的主要技术路线，即采用的研究方案和技术方法来完成课题的主要研究内容。
首先通过进行广泛收集资料，并对其进行整理和总结。通过文献调研对半刚性基层沥青路面受力特性和路面主要病害类型进行介绍。其次，通过使用弹性层状体系软件bisar3.0对典型半刚性基层沥青路面结构进行力学分析，重点研究土基内压应力、路表弯沉、水平向应力以及面层内剪应力。最后，通过变化不同的计算参数，如各结构层厚度和弹性模量，对各个力学参数的主要影响因素进行敏感性分析，确定路面病害的主要影响因素。
最后对自己的讨论分析进行概括，回答在前言里所提出的问题，在第二部分论证的基础上，再一次陈述前言里提出的观点，指出本文研究的不足及以后研究方向。
计划：1-3周查找相关的文献资料，4-6周了解国内外相似方向的研究现状，7-8周学习bisar软件，9-11周半刚性基层沥青路面结构受力分析，11-14周书写论文，并进行排版。
4. 研究创新点
基于弹性层状体系对半刚性基层沥青路面各主要力学指标进行分析，并对各个主要影响因素进行敏感性分析。
