1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1选题背景及意义
自 2002 年起，中国汽车市场经过了连续12年的高速增长，年均增长率保持在15%左右。2013年中国汽车产销量均突破2200万辆，成为世界最大的汽车销售市场。2014年全国汽车产销为2372万辆，同比增长7.3%，其中中国品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%，同比增长4.10%，而占有率比上年同期下降2.14个百分点，至此中国自主品牌汽车市场占有率已经连续第四年下滑，生存空间越来越窄，经历了有史以来最艰难的时期。与此形成对 比的是合资品牌的汽车增速明显。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的 20%、15.71%、12.82%、8.96% 和 3.69%。与上年同期相比，除了日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10%。面对着汽车市场的日益火爆和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车只有清楚地看到机遇和挑战，做好自己的品牌战略规划才能提高自身竞争力。
汽车产业在世界主要国家都是国民经济的支柱产业，由于产业链长、覆盖面广、关联上下游产业众多，所以对经济整体的拉动作用很强，对促进就业有很大的贡献。比如，汽车强国日本2012年在汽车相关产业就业的人口为548 万人，占日本全体就业人口6331万人中的8. 8%。2012年中国汽车工业增加值为7940. 4 亿元，占 gdp 的比重为1. 53%，而同时期德国整车与零部件工业的增加值占 gdp 比 重为4. 0%，日本为3. 8%，韩国为3. 4%，可以看出汽车产业虽然是我国的支柱产业之一，但在我国国民经济中的比重与汽车强国有一定差距，而且我国 汽车产业中外合资产品的比重较高，如果仅看自主品牌的话则差距更加明显。因此，要发展汽车这一支柱性产业，提高国民经济的发展速度，使我国成为真正的汽车产业大国，打造出我国自主品牌已是迫在眉睫。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究内容
针对自主品牌汽车的生存环境的不断复杂化、恶劣化以及外国品牌以及合资品牌对自主品牌的压力不断加大。本文将在国内外对自主品牌汽车研究的基础上，以奇瑞为例对自主品牌汽车的产生、发展现状以及主要的发展模式进行了综合性的分析和总结并由此得出自主品牌打造的策略和措施。主要将探讨以下几方面的内容：
(1) 探讨和分析自主品牌和品牌战略的基础概念。本文将首先在自主品牌汽车已有研究成果的基础上，从自主品牌以及品牌战略的内涵及特点、产生与发展等方面对自主品牌汽车进行了系统性的分析，界定了自主品牌汽车的概念并阐述了品牌战略的内涵。
3. 研究计划与安排
1、第四周3月20日前完成：学生上传开题报告，指导教师对开题报告进行评阅审核；2、第四周至第十四周（5月25日前）：学生至少每三周上传一次阶段性报告，指导教师进行评阅、督促；3、第十一周5月6日前完成：学生上传论文初稿，指导教师进行评阅修改。
4、第十四周5月25日前完成：学生上传所有的阶段性报告，指导教师完成检查、评阅；5、第十五周5月30日前完成：学生上传论文终稿和最终成果，由指导教师和评阅教师完成评分；6、第十六周6月8日前完成：学院制定答辩安排，分配答辩小组，务必完成答辩任务，同时在毕业设计管理系统录入答辩记录和答辩成绩；7、第十七周6月13日前完成：发布学生毕业设计（论文）的最终成绩；8、第十八周6月25日前完成：根据学校指标分配完成本学院省优秀学士学位推荐评选工作。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]刘彬. 中国自主品牌汽车市场营销策略研究[d].厦门大学,2009.
[2]李弢棣. 我国自主品牌汽车市场营销策略研究[d].西南交通大学,2010.
[3]李刚. 我国自主品牌汽车的市场营销策略研究[j]. 上海汽车,2009,06:41-43 46.
