1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景改革开放以来，我国城镇化快速发展，预计2020年将达到60%左右。随着城镇化水平提高以及城市群发展，人口和产业集聚的中心城市之间、城市群内部的客运需求强劲，对交通基础设施承载能力提出更高要求。加快发展高速铁路，形成高速铁路、区际干线、城际铁路等有机结合的快速铁路网络，满足大流量、高密度、快速便捷的客运需求，为拓展区域发展空间、促进产业合理布局和城市群健康发展提供基础保障，同时也为广大居民提供大众化、全天候、便捷舒适的基本公共服务。
1992年,铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，我国正式提出兴建高速铁路，1997到2007年间，中国铁路完成了六次铁路大提速，中国开始出现了铁路高速化的概念；2004年国务院审议通过了《中长期铁路网规划》。2008年根据国民经济发展新形势、新需求,国家及时调整了中长期铁路网规划,提出到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中客运专线1.6万公里以上。
根据中长期铁路网规划,通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线,建成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网,同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线,形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究目标：
高铁客运站作为城市重要的对外交通枢纽，对带动城市及周边区域发展具有重要意义。充分发挥高铁交通枢纽对城市发展的催化作用，实现以高铁站为核心的tod发展模式，必须有良好的对外对内交通衔接和交通组织。本文以长沙金桥高铁客运枢纽为研究对象，对枢纽公共交通、出租车和长途客运等交通设计进行布局设计，并提出相应的交通组织设计方案。
2.2研究需要完成的主要内容
1、研究的背景、目的、意义。主要针对本研究课题进行大量的文献查阅，以掌握国内外针对本课题的研究现状，同时从交通组织的角度对本课题进行设计，即金桥高铁客运枢纽交通组织设计。
①国内外研究现状
3. 研究计划与安排
| 周数 | 内容安排 |
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第1周——第3周 | 消化选题，查阅相关文献资料，完成文献综述，了解所需解决的问题，拟定论文架构，完成开题报告。 |
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第4周——第7周 | 完成论文所需数据资料的采集工作及论文总体框架和核心内容。 |
| 第8周 | 提交论文初稿。 |
| 第9周——第11周 | 对初稿进行修改，提交论文二稿。 |
| 第12周——第13周 | 对二稿进行修改，提交论文终稿和外文资料翻译。 |
| 第14周 | 修改和完善论文。 |
| 第15周 | 提交答辩申请，做好答辩准备。 |
4. 参考文献（12篇以上）
参考文献
[1] zhang, j., et al., a multimodal transport network model for advanced traveler information systems. procedia - social and behavioral sciences, 2011. 20: p. 313-322.
[2] anderson ribeiro correia.s.c.wirasinghe.alexandre g.de barros.a global index for level of service evaluation at airport passenger terminals[j].transportation research part e.2008.44:607-620
