南京地铁四号线鼓楼区间段（埋深16m）暗挖隧道结构设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述

一、选题背景与目的

随着社会的日益发展和需求，隧道建设已越来越多地影响着人们的生活。现如今，道路和桥梁也是经济发展的基础，它的作用就好比是人身上的血管一样。可是，人们在修建公路或铁路时，不可避免地会遇到高山、河流的阻挡。在传统的逢山开路、遇水架桥都难以实施的情况下，隧道可能是一种最实际有效的方法了。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、工程概况

南京地铁四号线一期工程D4-XK01标云南路站~鼓楼站区间西起于云南路与北京西路交叉口的云南路站，沿北京西路东行，至鼓楼公园碑楼北侧的鼓楼站，全长约660m。隧道里程为CK14 606.000~CK15 265.750，设计拟采用矿山法施工。隧道断面型式为马蹄形，外径6.5m，底板埋深约在15.0-23.0m之间。左右线中心距离为14.77~16.65m，右CK14 602.590~CK14 712.702设有单渡线。为便于矿山法施工，在里程右CK14 659.116设置1号竖井及横通道，在左CK14 893.000设置2号竖井及横通道。

二、本课题拟解决的问题

通过本课题拟解决如下几点问题：

（1）熟悉工程设计中常用的设计规范和专业知识，正确的解决工程设计中的各种实际问题，了解工程设计人员实际设计的内容、初步了解工程设计的基本方法，并能在设计中正确考虑影响设计的各项因素。

（2）综合运用所学的基础理论知识和专业知识，正确地解决工程设计中的实际问题，了解工程设计人员实际设计的工作内容、初步掌握工程设计的基本方法，并能在设计中正确地考虑设计的各项因素。

（3）熟练得运用相关软件和绘图软件，所绘工程图纸应符合国家建筑制图的统一标准，并能正确清晰地表达设计意图。

（4）掌握隧道结构设计的内容、方法和步骤，并了解公路隧道的一般特点和各种新的设计要求。结合隧道所处自然条件及工程地质和水文地质等情况，选择何涉的衬砌结构形式和洞门结构形式。根据设计荷载要求、公路等级要求以及隧道围岩情况等选择合理的施工方法，力求使设计达到美观、适用、安全、经济。

三、研究方法

本课题采用矿山法施工，矿山法是暗挖法的一种，主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。当地层松软时，则可采用简便挖掘机具进行，并根据围岩稳定程度，在需要时应边开挖边支护。分部开挖时，断面上最先开挖导坑，再由导坑向断面设计轮廓进行扩大开挖。分部开挖主要是为了减少对围岩的扰动，分部的大小和多少视地质条件、隧道断面尺寸、支护类型而定。在坚实、整体的岩层中，对中、小断面的隧道，可不分部而将全断面一次开挖。如遇松软、破碎地层，须分部开挖，并配合开挖及时设置临时支撑，以防止土石坍塌。喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。

四、设计原则

（1）隧道设计应有完整的勘测、调查资料，针对地形、地质、水文、气象、地震等条件，考虑营运和施工条件，进行多方案的技术、经济比较，使确定的方案条例安全、经济、适用的原则。

（2）主体结构物应按永久建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性，且符合美观和环境要求。

（3）隧道设计必须符合国家有关土地管理、环境保护、水土保持等法规的要求，并应注意节约用地，尽量保护原有植被，妥善处理废土方。

（4）地震区隧道的设计，还应符合交通部颁发的公路工程抗震设计规范要求。

（5）应重视因修建隧道形成的环境地质问题，进行合理的优化设计，使其对环境的破坏程度最低，成本最小。

五、工作安排