1. 研究目的与意义
对南京东郊的绿地斑块等级，连通性和空间结构进行分析。
在此基础上，制定研究区域生物多样性保护的绿地规划基本对策。
通过本研究，可以为快速交通影响下的大城市郊区绿地系统规划提供科学依据。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 国内外研究现状分析
国外对可达性的研究起源于二十世纪50年代末期，1959年hansen
首次提出了可达性的概念，将其定义为交通网络中各节点相互作用的机会
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
3. 研究的基本内容与计划
以南京东郊1988、1998两期绿地系统资料为主要信息源，在ArcGis平台支撑下，通过Conefor Sensinode 2.2软件计算斑块之间的距离和连通概率，采用景观巧合概率指数（LCP）、整体连通性指数（IIC）、可能连通性指数（PC）和重要值（dI）等评价指数，对研究区内的绿地斑块等级，连通性和空间结构进行分析。
在此基础上，制定研究区域生物多样性保护的绿地规划基本对策。
4. 研究创新点
对城市郊区的景观生态变化与道路交通网的发展关系进行了分析。
以点代面，为快速交通影响下的大城市郊区绿地系统规划提供科学依据。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
