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1. 研究目的与意义（文献综述）
设计意义：随着近年来长江水上运输贸易的不断发展壮大，长江水系一直以来维系着我国沿海与内陆贸易经济，其支线中的集装箱运输也在日益强壮，逐渐成为今后我国国内水路运输发展的新方向。集装箱运输相较于传统运输方式更加安全可靠，快捷方便，另外成本低廉也是尤为出彩的一大特点。长江集装箱船经过多年来的发展其装箱量已经提高到以200teu为主，与本设计尤为吻合。在此基础上，采用江海联运，可以在航道不理想的路线选择转为其他例如铁路运输或者公路运输的方式，使得总体路线更加灵活，有效解决长江流域内各地区运输环境不同所带来的影响。
汉江作为长江几个主要支流之一，多年来为此区域的经济和文化交流做出了巨大贡献，在本设计选取的龙洲垸（江汉运河）——崔家营（汉江）航线中共规划了4级枢纽，其中崔家营枢纽已建成，兴隆枢纽在建，碾盘山枢纽向国家发改委提交的项目建议书即将得到批复，而雅口枢纽也在有条不紊的开展前期准备工作。汉江干流水量充足，全流的95%均可通航。为了使通航能力不受调水影响，汉江中下游各段都已开始或完成了1000t级达标工程建设，武汉城区范围内舵落口至河口河段更是已完成2000t级航道整治工程报告，准备继续把航道等级提高到Ⅱ级。而江汉运河为限制级Ⅲ级航道标准，控制段航道尺度为3.2m×45m×480m，通航保证率 97%，一次性达到规划标准以达到“三高两网一江”航道体系的总体目标。而根据交通运输部发表的《汉江、江汉运河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》，本船的船型标准将按照国标中“长江支线过闸集装箱船标准船型主尺度系列”进行设计。把握机会，充分利用好这条千吨级水路集疏运大通道，将使长江和汉江间的联系更加紧密，让江汉平原腹地经济的发展更上一层楼，同时形成一个庞大的交通运输发展格局以满足中原地区突飞猛进的经济发展带来的需求。
同时本船将采用绿色技术这一概念。近些年来，国际经济的快速发展对海洋环境产生了巨大的影响，就目前来看，国际海洋环境问题正进入瓶颈阶段。正因此国际海事组织针对环境污染问题出台了各种规范与标准，绿色船舶已成为未来船舶发展的代名词。另外如今各行各业都力求以节能减排为首要目标，因此开发出符合其绿色标准的船舶可谓重中之重。
2. 研究的基本内容与方案
1.基本内容：根据设计任务书，通过综合论证择优选出与汉江及江汉运河通航环境相适应的绿色集装箱船舶主要尺度及参数。
2.目标：完成型线设计及静水力计算，包括：进行节能线型设计；绘制型线图，并提交相应图纸；绘制静水力曲线图及邦金曲线。完成总布置设计，包括：完成液体舱的舱容要素计算、纵倾调整，完成设计船总布置图纸的绘制。完成稳性校核，包括：按法规要求进行各种状态的完整稳性计算；完成快速性计算，提供功率、螺旋桨计算书及预报航速；完成最小干舷和吨位计算。完成舾装数计算，包括：锚、系泊、舵、起货、救生、消防及航行信号等设备的实际需要配置；确定舵的尺度要素。
3.拟采用的技术方案及措施：本设计需要解决的矛盾主要有以下几点。
3. 研究计划与安排
第1周通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务
第2-3周 分析优化论证、确定船舶主要尺度及参数，绘制布置草图
第一阶段汇报
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 刘寅东.船舶设计原理[m].国防工业出版社,2010.8.
[2] 中国船级社.特定航线江海通航船舶检验指南[s].人民交通出版社, 2008 .
[3] 中国船级社.钢质内河船舶建造规范[s].人民交通出版社, 2016 .
