1. 研究目的与意义
对于冲压成形而言，它具有生产效率高、加工成本低、产品精度尺寸稳定的特点、在很多领域生产零件都具有很大的优点以及效率。但影响板料冲压成形技术因素和参数也很多，比如冲压过程中的摩擦。若是对摩擦在冲压中持无视态度，那么或将对零件造成很大的缺陷以及对生产造成影响，因此对摩擦在车身件冲压过程中的特性就有必要进行分析以及应用，让它在生产中符合设计的要求。
2. 国内外研究现状分析
近几年，随着科技的进步和发展，板料冲压成形工艺得到了较快的发展，其应用范围也越来越广泛，国内外都在研究并致力于将其完善。但是现如今的科技还是有其局限性，所以板料冲压成形工艺还是存在很多问题。板料冲压成形涉及到多道工序，而目前大多数数值模拟只局限于拉深工序，所以多工序的研究一直是难点也是重点。板料的冲压成形是利用冲模使板料产生分离或变形的加工方法，它通常是在常温下进行的，所以又叫冷冲压。其主要可以分为两道工序：分离工序和变形工序。而分离工序涉及到冲裁力的计算，如何提高计算效率和计算精度一直是个难题。回弹问题在板料冲压成形过程中的存在比较普遍，尤其是在浅拉深及弯曲问题中更为突出，所以，对于板料回弹的预测也一直是国内外难以攻克的难题。
国内外许多人对冲压成形进行了一些研究。
机械科学研究总院先进制造技术研究中心的庄百亮、单忠德、姜超在《锻压》上发表了《热冲压成形工艺技术及其在车身上的应用》。该文在国内外热冲压成形技术的基础上，分析了热冲压成形主要的工艺及其流程，阐述了热成形技术在汽车车身上的应用和该项技术的优势，并简要分析了热冲压成形技术在国内的发展状况。随着汽车行业对节能安全、环保降耗的需求越来越高，超高强钢热冲压件将在车身上得到广泛的应用[11]。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
以dynaform有限元软件为平台，以汽车零部件研究对象，建立零部件冲压成形的三维有限元模型和冲压数值模拟的试验方案。依据仿真试验结果，以所得板料冲压数据为评价指标，对板料冲压成形工艺影响参数选择最佳方案，为提高成形质量提供参考依据。
研究计划：
4. 研究创新点
将现代设计方法运用到生产实际中。
