1. 研究目的与意义（文献综述）
连杆是发动机关键零部件，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，主要承受燃烧爆发力和往复惯性力所产生的拉伸、压缩、弯曲等高频交变载荷，工作条件恶劣，运动状态复杂，疲劳、磨损、高温、振动等因素影响连杆的使用寿命，因此，连杆必须具有足够的强度和刚度。为此，必须采用合理的结构设计、选用优质高强度材料、设计合理的加工工艺并保证很高的制造精度。
汽车连杆的制造工艺发展主要经历了三个阶段：
(1)分体式：这种工艺需要两次锻造，杆体锻造、杆盖锻造，分别处理后再进行加工，步骤非常多，工艺复杂，要求加工精度非常高，生产成本很高。
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2. 研究的基本内容与方案
研究此项目的基本内容：
通过计算机数据模拟和仿真对歪头连杆锻压工艺与模具设计的思路和制造过程进行有效的评估和预测，对于歪头连杆的总成机加工工艺、锻件分析及工艺方案充分了解并掌握。
拟定歪头连杆的锻压工艺，选用合理的成型设备;
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3. 研究计划与安排
1-2周，完成零件工艺分析与开题报告；
3-4周，完成外文资料查找翻译
5-6周，工艺方案设计与模具结构草图；
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]李绍忠．发动机连杆生产工艺的进展．汽车科技，2000，(1)：7—11，20．
[2]何约洁．国外发动机连杆生产现状内燃机。1994，(6)：6_9．
[2]颜怀祥．浅谈连杆加工工艺中的一些新的技术．柴油机设计与制造，2003，(2)：45_48．
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