油酸改性轻质碳酸钙及其在复合材料中的应用开题报告

1. 研究目的与意义

碳酸钙作为一种通用填料,具有价格低廉、来源丰富、无毒、无味、白色、粒径可控、容易包裹改性、容易共混等特点。

传统上,人们在塑料中加人碳酸钙,主要是为了降低聚合物制品的成本,提高其刚性、耐热性、尺寸稳定性、遮盖性等,但它的加人也会使材料的冲击性能下降和加工性能变差。

近年来,随着填料粒子超细化技术和高效表面活性剂的开发与应用,以及对聚合物增韧规律与本质的进一步认识,聚合物的填充改性已从最初简单的增量增强,上升到增强增韧的新高度。

2. 国内外研究现状分析

国内用于轮胎的碳酸钙是轻质碳酸钙和纳米碳酸钙 ，大部分替代低结构炭黑和白炭黑用于汽 车轮胎外胎胶(用量超过 70份)和 内胎胶，汽车轮胎帘布胶、气密层胶、内衬层胶和内胎胶 (用量可达到58份)中，以降低生产成本。

另外，活性碳酸钙与超细活性氧化锌并用替代普通氧化锌可提高轿车轮胎胎面胶的拉伸强度、拉断伸长率、耐屈挠性能和耐压缩疲劳性能，还有在橡胶，造纸，塑料，油漆，水性涂料行业的应用。

而国外，日本早到677年，造纸工业由于涂层方法的改进，开发了轻质碳酸钙的相应要求。

3. 研究的基本内容与计划

1、填料经不同量的表面处理剂改性后吸油率的变化2、填料表面处理前后的红外谱图变化3、未处理填料添加量对树脂强度的影响4、填料经不同量的表面处理剂改性后对树脂强度的影响（添加量固定）5、改性填料添加量对树脂强度的影响（表面处理剂量固定）6、不同添加量的填料对最终样品密度的影响。

（量筒法测定）7、填料添加量对树脂热失重的影响（80度，24小时，前后称重比较）8、填料添加量对树脂吸水率的影响（水中浸泡5日，前后称重比较）

4. 研究创新点

拉力试验机，吸油率，密度，热失重，红外，吸水率，这几项性能研究也是重大突破，并且同一个样品可以用于多个测验，利用率提高很多。