1. 研究目的与意义(文献综述)
随着我国公路建设的发展,国内的桥梁建设也蓬勃发展。由于正交异性钢箱梁钢桥面板体系具有重量轻、跨径大、能大幅度节省造价等优点,近年来修建的大跨径桥梁大多采用这种结构。目前大跨径钢桥面铺装按照沥青混合料类型可分为四类,即以德国和日本为代表的高温拌合浇筑式沥青混合料、以英国为代表的沥青玛蹄脂混合料、德国和日本等国近期使用的改进沥青sma以及以美国为代表的环氧树脂沥青混合料。
然而,钢桥面的铺装一直是我国桥梁建设的中的一个热点、难点问题,钢桥面铺装的早期病害严重影响大跨境桥梁功能的发挥。钢桥面铺装不同于一般沥青混凝土路面,其铺装层直接铺设在钢桥面板上,受行车荷载、温度变化及钢板自身光滑度、柔度等多种因素共同影响,使用条件和受力状态非常复杂,对铺装材料的承载力、变形稳定性、耐久性、粘结性、防水防腐等都有着非常高的要求。由于我国特殊的交通、气候条件导致钢桥面铺装难度更大,其早期损坏问题较为突出;使用数年后,钢桥面铺装层还会出现结构性和功能性的严重破坏,影响大跨径桥梁的交通功能。
调查和研究表明,钢桥面铺装层早期病害主要可以分为四大类,即车辙、开裂、脱皮或推移以及局部隆胀。早期病害若得不到及时治理,病害将会逐渐向铺装层内部扩展,严重时将会导致粘接层失效、钢桥面板锈蚀,最终影响桥梁的正常使用以及交通安全。目前国内外对于早期病害的修复主要可分为冷料修复和热料修复,常用的修补混合料有浇筑式沥青混凝土(ga)、改性沥青(sma)、环氧沥青混凝土(ea)以及环氧聚合物混凝土。
2. 研究的基本内容与方案
本文主要针对钢桥面铺装层常见的车辙、开裂、脱皮和推移以及鼓包等早期病害成因进行分析,确定出铺装层修复材料所要具备的性能特点,结合桥面铺装层修复工艺,设计出一种性能优良的环氧聚合物混凝土快速修补材料,并对其进行性能测试,做出适当的评估,主要内容包括:
1. 环氧胶粘剂的性能研究
选定一种新型的环氧胶粘剂,采用拉拔实验检测其粘接强度,采用拉伸断裂实验检测抗拉强度及变形能力。
3. 研究计划与安排
第1-3周:查阅相关文献资料,明确研究内容,了解研究所需材料。确定试验方案,完成开题报告。
第4-5周:试验培训,按照设计方案制备材料,完成文献翻译。
第6-10周:开展性能测试与评价。
4. 参考文献(12篇以上)
[1]关永胜,迟占华,宗海.大跨径钢桥桥面铺装早期病害分析及对策[j].中外公路,2005,25(6):99-101.
[2]李智,钱振东.典型钢桥面铺装结构的病害分类分析[j].交通运输工程与信息学报,2006,4(2):110-114.
[3]程庆,王大明,吴春颖.钢桥面沥青铺装层病害及成因分析[j].公路工程,2010,35(3):112-115.
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